文/跨欧亚国际物流有限公司总经理 董万旭

以中欧班列为载体大力发展跨境电商

文/跨欧亚国际物流有限公司总经理 董万旭

首先，我相信大家能体会到各地班列公司都在根据自身特点不断实施新的举措，通过中欧班列的载体发展跨境电商、贸易和其他产业，我相信大家通过其他产业会获得中欧班列补贴更丰厚的回报。

为什么中欧班列首选德国作为目的站。大家可以看到德国在欧洲是中心的位置，以及它拥有世界领先的基础设施，以及密集的高速公路、铁路和水路的运输网络。这些数据是德国物流协会提供的，大家可以看到为什么德国能作为中欧班列的目的站，因为它是欧洲最大的经济体，它占整个欧盟GDP的很大比重。接下来我们再看看德国的物流在整个欧盟的一个比重，大家可以看到，德国的物流营业额超过了法国、英国的综合，占欧洲物流市场前十名的30%。

作为德国铁路在欧洲的整个网络布局，大家可以看到这是德国铁路的货运部门，不包括铁路的客运，还有一些基础设施，只是包括铁路的货运部门，包括在波兰、匈牙利、捷克斯洛伐克一些西欧的国家，以及法国。路易斯堡车站作为水路和铁路相结合的车站，它座落在路易斯堡里，它可以做到铁路和水路的无缝连接。我们在运行时间上，基本是路易斯堡到汉堡的运输时间都是1天到2天。

接下来我介绍一下我们公司作为德铁体系里的一个决策。我们公司被德铁定义为成人的角色，主要服务于渝新欧、汉新欧班列。我们公司是德国铁路和俄罗斯铁路各占50%的股份，主要方向是做中欧班列运输，这是我们的一个基础产品，经过阿拉山口和满洲里，通过这两个口岸到中国的任何一个点。