黄昌成

5月11日，在巴西里约热内卢地铁总站车务段的早班晨会上，北车长客技术人员为身后的两台列车新车投入使用布置各项准备工作。摄影_新华社记者 徐子鉴

当地时间5月19日上午，巴西总统府，奇瑞汽车有限公司董事长尹同耀在中国国务院总理李克强和巴西总统罗塞夫的共同见证下，与巴西雅卡雷伊市市长就奇瑞巴西工业园项目正式签署了协议。

前一天下午18时许，李克强乘坐的专机抵达巴西利亚空军基地，他携夫人程虹走出专机舱门，踏上一直铺到飞机舷梯下的红地毯，正式开始拉美四国首访。

5月18日至26日，应巴西联邦共和国总统罗塞夫、哥伦比亚共和国总统桑托斯、秘鲁共和国总统乌马拉、智利共和国总统巴切莱特邀请，李克强对上述拉美四国进行正式访问。此次出行，媒体为李克强提炼了“三最”，即就任总理以来出访时间最长、行程最远、途经国家和城市最多。

除了陪同的官员，还有一个由数十家企业负责人组成的团队随行，尹同耀是这个代表团中的一员。根据《南都周刊》获得的名单显示，中方企业家代表团名单中，包含了数十家行业翘楚，既有央企“国家队”，也有民企龙头，还包括不少中小企业。这些企业所在的领域包括金融、基建、能源、通讯、汽车、互联网、家电以及农产品等。不难看出，中拉合作范围之广、程度之深。

上任以来，李克强总理一直为推动国际产能合作和中国装备“走出去”而四处奔波。每次出访，他都会大力推销中国的高铁、电力等技术装备，足迹已踏至亚非欧三大洲，赢得了中国“超级推销”的美誉。

在与中国合作的世界经济版图上，欧洲本身装备制造业非常发达，基础设施也齐全，对引进装备制造的需求不及非洲和拉美;而非洲虽然需求强烈，但是缺少资金。因此，与欧洲、非洲相比，拉美市场具有相当大的投资空间。

在当前国家大力推进国际产能合作和装备“走出去”的大背景下，随总理出访的企业家们，有的像尹同耀一样在两国领导人的见证下签署了海外“大单”，有的则纯粹是想“跟着总理去看看”，寻找在拉美市场的投资机会。

山东浪潮集团董事长兼CEO孙丕恕也是这次随访企业家代表之一。他对《南都周刊》记者表示，浪潮集团是国内领先的云计算整体解决方案和云服务提供商，在云计算核心装备研发和制造领域的技术实力雄厚，代表国内相关领域的最高水准，多项技术打破国际垄断，填补了国内技术空白。

在去年7月25日，李克强曾到浪潮视察，提到“要向世界推广中国的云计算”。在随后的去年10月和今年3月，孙丕恕曾随同李克强出访俄罗斯、德国。此次拉美之行浪潮也有斩获，5月20日，在里约热内卢举行的“中国装备制造业展览”上，云计算装备被作为一项重要内容向世界展出。在孙丕恕看来，这既是国家对浪潮在云装备领域实力的认可，也是在国际社会上推广云计算装备的一次行动。

从上个世纪90年代初开始，中国就已经考虑邀请企业家陪同出访。这样可以给企业创造机会，搭建走出国门的平台。后来随着中国加入世贸组织，我国对外开放进入新阶段，国家领导人出席国际性会议或双边商务会谈，中方都会组织企业家随行。

借助领导人出访这种特殊渠道，国家支持和鼓励中国企业“走出去”。随访企业家在200人以上的大型经贸团并不鲜见。据当地媒体报道，这次光是随同李克强访问巴西的企业家代表团就有120人。多位随访的企业家对《南都周刊》表示，跟随国家领导人出访能给企业带来海外订单或者“出海”机会。

据统计，在李克强的推销下，仅2014年的五次出访，随访的企业家们就签下了至少1400亿美元的订单。4月10日，他在长春北车长客视察时，中国北车集团公司党委书记、股份公司总裁奚国华也曾表示，因为总理经常在国际市场帮推销以高铁为代表的中国装备，北车去年海外订单同比增长73%。

河北达诺兴电子工程有限公司总经理张月晨也是这次随访企业家代表之一，她紧随总理的步伐去了哥伦比亚和智利。目前，她的企业还没有在拉美市场投资，这次飞越半个地球跟随来到拉美，是因为“国内市场越来越小，想跟着总理去看看，寻找是否有适合投资的项目。”

作为传统家电行业的佼佼者，格力电器集团董事长董明珠也在受邀企业家之列。“对巴西市场的了解和征戰海外市场的经验是此次受邀出访的主要原因。”董明珠说。

早在上世纪90年代，格力电器就已经开始进入巴西市场，还先后在巴西成立了销售公司和生产基地。

格力电器的做法，也正是李克强此次拉美之行所大力提倡的产能合作。同以往强调产品输出的贸易不同，产能合作则强调产业输出。

细心的人们注意到，“产能合作”一词也成为李克强拉美之行的高频词。李克强在5月19日举行的中巴工商峰会上就坦承，此次出访着眼全球合作，以国际产能合作为突破口，推动中拉合作转型升级。

实际上，哈萨克斯坦才是“国际产能合作”理念最初起航的地方。2014年12月14日，在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳，李克强与哈总统纳扎尔巴耶夫会谈时，将出口铁矿石、农产品等合作的“常规套路”，升级为将中国优势产能与当地基础设施需求对接的“中哈产能合作”计划。

有意思的是，哈总统纳扎尔巴耶夫当场命名：“中哈产能合作计划应该被称为‘李计划’！”而在拉美之行，则是李计划的一次高调亮相。李克强在中巴工商峰会的演讲中，首次系统阐述了这一计划。

“拉美不能止步于初级产品的‘全球供应商’，中国也不能总是充当廉价产品的‘世界工厂’”，李克强在演讲中说，拉美发展资源加工业有助于改变单一经济结构，中国壮大装备制造业并参与国际市场平等竞争是产业优化升级的方向。

孙丕恕告诉《南都周刊》记者，参加中国装备制造业展览时，参展的中国企业家们总是热情地拉住总理，讲个不停。而李克强似乎也听不厌这些企业在海外发展的故事，他总是“仔细听取汇报并提出要求，因此参观时间被一再延长”。

“中国装备可以和巴西的基础设施建设需求相结合，还可利用发达国家先进的技术和产品，共同合作，打开世界更大的市场。”孙丕恕说。

5月20日上午，国务院总理李克强在里约热内卢乘坐中国产“面包山”号渡轮，并在船上同中巴企业家代表座谈。 摄影_新华社记者 刘卫兵

這次随同李克强出访，尹同耀对李克强中国“超级推销”的style印象深刻。

5月19日上午，李克强与巴西总统罗塞夫会见记者前在总统府进行了一场“长度惊人”的小范围会谈，“时间从原定的半小时延长了两倍。”

当前世界经济还未完全复苏，巴西经济陷入增长乏力时期，这一点重庆力帆汽车南美公司总经理黄震体会深刻。他在接受《南都周刊》采访时表示，今年整个巴西经济下滑厉害，市场份额下滑也比较厉害。黄震明显感觉到巴西政府为保证主权债务的评级，采取了加大税收等保守措施。

他认为李克强此次访问将为巴西经济和在巴投资的中资企业起到强心剂的作用。他透露，当天在巴西外交部水晶宫举行的中巴工商峰会上，中巴宣布将设立产能合作基金，为中巴产能合作提供支持。这让黄震感到“比较激动，也比较振奋”，这对企业在当地投资是非常积极的信号。

此外，里约奥运会举办在即，一批交通基础设施项目建设却面临融资困难，市政交通状况亟待改善。巴西毫不掩饰自己在这方面的困境与需求，罗塞夫也对媒体表示，“现阶段的巴西很需要中国在基础设施方面的知识和专业技能。”

当天的中巴工商峰会上，分别设了产能合作、基础设施合作和金融合作三个分论坛。让黄震觉得有意思的是基础设施分论坛，来自巴西政府的官员在峰会上公布了巴西基础设施扩张计划，未来三五年内，巴西的基础设施建设将会有翻倍的增长。

“他们公布了巴西近几年公路、铁路、水路全部规划，希望吸引来自中国包括政府和民间的投资。”

而此时，中国经过多年的快速发展，装备制造业已形成了门类齐全、具有相当技术水平和成套水平的完整产业体系，大批中国先进装备和产能也亟待寻找新的市场。去年12月至本次出访前，李克强多次在国务院常务会议上部署加快推进中国装备“走出去”。

这样的发展背景让两个分居太平洋和大西洋两岸，相隔18000多公里的国家找到了利益契合点。于是，在李克强和罗塞夫当天的会谈中，双方越聊越深入。要谈的合作项目太多，后续活动不断被延后。

会谈细节并未过多向外披露，但会谈后，李克强和罗塞夫共同签署了《中华人民共和国政府与巴西联邦共和国政府2015年至2021年共同行动计划》，并见证了双边产能、基础设施建设、金融、航空、农业、新能源、通信、科技等各领域价值270亿美元的35项合作文件的签署和会见记者。

由于会谈时间的延长，结果两位领导人来不及吃午饭，饿着肚子进行了上述两场活动。但在现场的尹同耀觉得，两人的兴致却丝毫未受影响。当天，罗塞夫还穿着一件在中国传统中象征喜庆的大红色西装外套。

接下来，两人又共同出席了中巴工商峰会闭幕式。此时，时针已经指向下午15时，比原定的闭幕时间足足推迟了2个小时。罗塞夫原本为李克强安排在13时的“欢迎午宴”也因此变成了“下午茶”。

这件事同样让尹同耀感触颇深，“总理在推介中国企业走出去，中国装备出海上，真的是蛮拼的。”他对《南都周刊》说。董明珠也感慨称，一个大国总理的“超级推销”，竭尽所能在国际社会上推销中国品牌、传递中国声音，这很让人感动。

虽然午宴变“下午茶”，但两人依旧兴致勃勃。午宴结束后，罗塞夫没有立即告别，而是一路陪着李克强从宴会厅步行走出大楼，将他送到了车门口。

现场一位资深外交官事后表示，这种场合十多年未出现过，“完全超出了一般外交礼仪的规格。”

里约热内卢是巴西第二大城市，也曾经是巴西的首都。明年的夏季奥运会将在此举行，这是奥运会首次在南美国家举办。整个城市都在为即将到来的奥运忙碌准备，一些体育场馆的外墙已经涂上了奥运标语和宣传画。

一辆从吉林长春远渡重洋而来的银色列车停在毗邻里约中央车站地铁公司的试运行轨道上。里约地铁公司运营的地铁4号线被称为“奥运线”，连接市区和奥运馆区，这辆列车正是中国北车集团长春轨道客车有限公司为里约“奥运线”生产的。李克强访问里约的第一站就是这里。

《南都周刊》记者注意到，每一次出访，推销中国装备都是李克强行程中的重点之一，他推销过的中国装备重点涵盖高铁、轻轨、航天航空、核能核电、通讯技术等。这些行业在《关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见》中均被列为制造能力强、技术水平高、国际竞争优势明显、国际市场有需求的装备“出海”重点行业。

在与法国、西班牙和韩国等众多强手PK后，2012年，中国北车长客以1.3亿美元中标里约4号线15列机车车辆采购项目，并将分批次生产和交付，首列车已于今年2月上线运行。里约州交通厅厅长说：“奥运会时，几乎每位想要抵达奥运场馆的观众都需要乘坐中国装备，或者是中国的地铁，或者是中国的轻轨，亦或者是中国的渡轮。”里约奥运会将是展示地铁等中国装备的一个非常好的平台。

当地时间5月20日上午10时，李克强、里约州州长佩藏以及随同人员步入这辆还未正式投入运行的列车，车厢里也热闹了起来。这辆列车与他4月10日在北车长客考察时登上的是同一辆。

进入车厢后，李克强先四处走动了几步，查看车内装饰的具体细节，还坐下来体验乘客座椅的舒适度。随后，列车在测试轨道里启动、加速，平稳运行了一小段距离。

“乘客对（中国）列车有什么不满意的地方吗？比如说车辆运行的稳定性、舒适度？”体验完中国生产的地铁后，李克强开始向身边“客户”调查已经投入运行的中国地铁满意度。

“里约市民对中国产的地铁车非常满意。有的乘客为了乘坐中国生产的车厢，甚至宁愿多等一趟车！”一旁的佩藏立刻回答。佩藏评价，来自中国的列车造型美观、平稳舒适、节能环保，因此在“奥运线”上得到了官方的使用认可。

中国北车方面的官网称，这可能是有案可查的大国总理在全球范围内首次直接调查“客户满意度”。得到“客户”满意的回答后，李克强不失时机的开始进一步推销中国装备。

“你们未来还有发展地铁的计划吗？”李克强向佩藏询问道。

“里约还有几条地铁线路正在规划，其中一条计划中的线路，地下部分里程达20公里，修建过程中将采用盾构机。”

“我向你推荐中国的盾构机，你试试一定会比从其他国家进口便宜得多，性价比也高。”

“那我们能不能与中国合作在巴西生产盾构机呢？”

“可以啊！”李克强说，我们可以在这里设立盾构机生产厂，这样整体价格还会更低，甚至可以采取金融租赁的形式租赁中国的盾构机。

一来二去的一番商讨后，双方在车厢里就达成了初步合作意向。现场的人不禁点赞，李克强又为中国装备谈下一笔大单。