牧野茂雄

编者按：天下大事分久必合，合久必分，汽车企业之间的合作同样适合这个道理。近日，国际仲裁就几年前铃木汽车和大众集团的合作纠纷进行了裁决，而结果是否令人满意？我们的日本撰稿人为大家解读。

日本铃木汽车与德国大众汽车集团从2011年11月开始展开了合作终止的争执。两家从2009年12月开始进行合作，发表了一些合作事业项目，同时大众汽车集团拥有铃木汽车19.98%的股份，铃木汽车拥有大众汽车1.53%的股份，进行资本合作。在两者举办的记者发布会上，他们强调相互之间是对等的合作伙伴。然而，大众汽车在2010年与2011年的事业报告书中，出现了铃木汽车是子公司的描述，使铃木汽车非常生气，导致两公司之间的关系恶化。结果最终导致铃木汽车和大众汽车进入正式提出取消合作的状态。然而大众汽车不愿意取消合作，最后铃木汽车与大众汽车集团向国际仲裁裁判所提起了诉讼。

国际仲裁裁判所已于8月30日做出了最终判决，认为铃木汽车与大众汽车之间的合作关系已经结束，大众汽车应该出售手中铃木汽车的股份。另一方面，铃木汽车属于违反合作契约，大众汽车集团拥有对铃木汽车提出损害赔偿的权利。

我认为国际仲裁裁判所做出了非常公平的判断。国际仲裁裁判所认为，大众汽车集团在事业报告书中出现了能解释为铃木汽车是子公司的描述，在某种程度上违反了合作契约。但是铃木汽车在没有经过正式手续的情况下，2011年6月从菲亚特采购柴油机的行为，也违反了合作契约。根据约定，大众汽车拥有向铃木汽车提供柴油机的优先权。因此国际仲裁裁判所同意了铃木汽车的观点，但同时也考虑到大众汽车集团的立场，认为应该更冷静地进行合作中止的工作。

铃木汽车在微型车领域销量突出，同时拥有年产量170万台的印度最大汽车工厂，在中国、泰国等日本以外的亚洲国家都进行销售。大众汽车集团在中国的规模非常大，但在别的亚洲国家影响很小。大众汽车对铃木汽车在印度和泰国的事业很感兴趣，认为与铃木汽车合作能扩大对新兴国家市场的影响。2009年12月两公司决定合作后，大众汽车曾表示这项合作让他们向世界范围内年销量1000万台迈出了一大步。

另一方面，铃木汽车从1981年以来长期合作伙伴通用汽车陷入了经营危机，通用汽车拥有20%铃木汽车的股份，其中有17%通过现金购买的方式归还了铃木。但是最终通用汽车还是进行破产重组，铃木汽车失去了盟友。后来铃木汽车只是和日产汽车、三菱汽车进行了小规模的合作。铃木汽车的经营团队判断与大众汽车这样的巨大汽车企业进行资本合作对自己有利。

实际上，从1991年开始，铃木汽车和大众汽车就有一些小规模的业务合作。那时只是在一起讨论将来是否存在合作的可能，而没有任何具体的行动。在1993年业务合作结束，当时发表为没有紧急和必要的共同事业进行合作，但两者关系并没有恶化。我没想到在16年后这两家企业会再次合作，而这次合作仅仅过了两年就结束了。

现在日本轿车生产企业一共有8家，其中完全独立的只有丰田汽车和本田汽车。法国雷诺出资购买了日产汽车44%的股份，法律上来说日产汽车已经是雷诺汽车的子公司。大发汽车股份的51.2%被丰田汽车购买，成为丰田汽车集团的一员。斯巴鲁汽车股份的16.48%由丰田汽车持有。以前马自达汽车33.4%的股份被美国福特拥有，但现在已经独立了。铃木汽车从这次事件后也成为独立企业。

从世界范围看，丰田汽车集团、大众汽车集团、通用汽车集团年销量都在900万台以上，是汽车领域的巨无霸。其后是福特、现代汽车、日产汽车、本田汽车。铃木汽车回归自由独立的立场，对今后全球规模的汽车格局的变动会产生多大影响呢？