曾俊夫

在2007年以J200为代号，丰田和雷克萨斯在同一车型平台上推出了各自旗下的最新款兰德酷路泽和LX570，此后在北美、中东以及亚洲都取得了不俗的成绩，如今J200平台在诞生八年之后迎来了最后一次车型更新，两款新车是否还能保持自身优势呢？

1.AVS自适应悬架和多地形选择系统是LX570的卖点  2.5.7升V8发动机换装8AT 3.兰德酷路泽对前脸进行了修改，更精致了 4.内饰和日版皇冠一样采用了大触屏控制

在如今这个时代，汽车制造平台的改进速度已经大为提高。当然总有一些车型会“倚老卖老”，不是因为它们有多么先进，而是在于主机厂已经在性能、经济性和可靠性之间找到了平衡点，事实上，像雷克萨斯LX570这款车就是最典型的例子。

即便是最新型的2016款，LX570更多的改进仍然放在了外观和内饰上。具有攻击性的L-finesse简约设计风格，以及大量皮革包裹的内饰，无不透露出它的豪华气息。不过在结构上，它的车身维持着此前的非承载方式，前双叉臂独立悬架和后四连杆整体桥安装在车架之下。在提供舒适性的同时，越野能力仍旧是这款豪华SUV所强调的功能。

由于雷克萨斯仅推出一个装备级别的LX570，所以这款车也就是唯一的Top line版本。包括可随时调整阻尼的AVS自适应悬架、A-TRAC牵引力控制系统、多地形选择系统以及一个带有Torsen差速锁的四驱系统（正常情况下，扭矩分配为40：60）都装备到了车上。动力部分，发动机仍然是那台熟悉的5.7升3UR-FE型号V8汽油机，最大功率286 kW/5600rpm，最大扭矩546Nm/3600rpm，这个调校版本曾是供应美国和加拿大市场的，现在或将向中东和亚洲发售。变速箱已经由8AT替代了6AT，在经济性上有了一定的改观。

安全和娱乐部分的改进也不小，LX570装备了一套先进的安全系统，包含预碰撞与行人检测系统，车道偏离警告，智能远光灯，还有全高速动态雷达巡航控制系统。在中控台上，12.3英寸的导航屏幕尤为显眼，而第二排乘客也拥有两块11.6英寸的屏幕，并且还提供USB接口以及空调、音响控制。最重要的是，LX570在车内支持苹果和安卓的手机系统，大个头也有非常细腻的一面。

之所以把雷克萨斯LX570放在前面，是因为它作为J200车系的旗舰，有着一定的指标性意义，而出现在LX570上的改进和高科技装备，有一部分当然也会落到兰德酷路泽上。这代车的代号仍然是LC200，它的顶级动力系统与LX570一样，为3UR-FE+8AT，只是最大功率和最大扭矩分别小了2kW和2Nm。日本市场则装备1UR-FE V8汽油机，排量为4.6升，经济性最好的ZX版本油耗仅为6.7km/L。

在底盘部分，兰德酷路泽与LX570维持一样的悬架结构和装备，包括带Torsen差速锁的四驱系统、越野地形选择系统、主动牵引力控制系统都是标准装备。经过改进后的LC200还有上下坡辅助系统以及KDSS动态悬架，这是越野以及保持舒适性的利器。作为一台越野能手，兰德酷路泽的接近角和离去角分别为30°和20°，“沙漠王子”应该宝刀未老吧。

在安全部分，LX570所拥有的那一堆电子化装备，在LC200上也能发现踪影。此外，兰德酷路泽还有SOS紧急救助按钮，可透过GPS发送定位数据，增加救援反应。而在车内，和LX570一样，它也为八张座椅提供了八条三点式安全带，另外LC200还有10个安全气囊。如你所见，它的内饰已经改进得和全新皇冠一样，触摸屏幕占据重要位置，第二排座椅也有两块11.6英寸的大屏幕，车内的音响则来自JBL。

在2015年8月，新一代LX570已经开始进入国内销售，而一汽丰田是否会引入改进后的LC200目前尚不得而知，但相信消费者不会等太久。