张 勇，马宏亮

(1．中国铁道科学研究院 研究生部，北京 100081;2．济南铁路局 建设管理处，山东 济南 250001;3．中国铁道科学研究院 铁道建筑研究所，北京 100081)

高速铁路曲线连续梁桥顶推施工关键技术研究

张 勇1，2，马宏亮3

(1．中国铁道科学研究院 研究生部，北京 100081;2．济南铁路局 建设管理处，山东 济南 250001;3．中国铁道科学研究院 铁道建筑研究所，北京 100081)

通过分析桥梁顶推施工发展概况及现状，针对青(岛)荣(城)城际铁路101.2 m曲线预应力混凝土连续梁，在顶推施工中存在顶推力对梁体混凝土的应力影响较大，对临时墩及水平连接的要求高，顶推过程中走行纠偏难度大，千斤顶泵站建立及中控系统复杂、防止梁体混凝土开裂难度大等问题，研究提出了大吨位梁体步履式多点顶推方法、采用加强贝雷片做导梁和临时结构、大吨位梁体曲线走行技术，以及顶推液压操作系统中控同步技术。

高速铁路 曲线 连续梁桥 顶推

1 顶推施工发展概况和研究现状

1.1 顶推施工发展概况

顶推法施工的构思来自于早期钢桥的拖拉法、导梁拖拉法、纵向连接拖拉法等，适用于中等跨径、等截面的直线或曲线桥梁。顶推法是二战时期出现的一种桥梁施工方法，在20世纪60年代被应用于混凝土桥梁的建设，并逐渐得到推广应用。顶推相比其他施工方法而言独具如下优点:将主要施工操作集中在施工平台完成，占地面积小，不影响桥下交通，对周围环境产生的影响较小。此外，采用顶推法还能缩短施工工期、节约建设费用。……