岳迎九

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西 西安 710043)

大西客专上跨郑西客专的桥式方案研究

岳迎九

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西 西安 710043)

大西客专临潼东联络左线特大桥上跨郑西客专、包西铁路何临联络线等三条既有铁路。本文针对现场具体条件，提出了(64+68+64)m连续钢箱梁顶推施工，(45+72+72+45)m预应力混凝土连续梁转体施工，一联56 m+一联72 m钢筋混凝土T构转体施工的桥梁方案，并进行了详细的比选，最终选择了对铁路运营安全影响最小，施工风险最低的(64+68+64)m连续钢箱梁顶推方案。

桥梁 跨越客专 方案研究

1 建设条件

大西客专临潼东联络左线出岔点位于大西客专正线DK823+350路基地段，左线联络线从出岔点引出后依次跨越包西铁路何临上行客车联络线、郑西高铁、包西铁路何临下行客车联络线，联络左线与郑西高铁夹角约21°，终至郑西高铁临潼东车站。联络左线线路长度3.389 km。

2 主要技术标准

1)铁路等级:Ⅰ级。

2)正线数目:单线。

3)设计行车速度:按客车最高行驶速度160 km/h设计。

4)设计活载:强度计算采用中—活载，疲劳计算采用ZK活载。

5)设计使用年限:主体结构按100年设计。

3 桥梁方案

3.1 方案一:(64+68+64)m连续钢箱梁

1)桥式布置

本方案跨郑西客专处主桥采用(64+68+64)m等高连续钢箱梁，主桥桥长197.5 m，主墩22#，23#墩置于郑西客专与包西何临上、下行客车线之间的空地上。桥式方案平面及立面如图1、图2所示。

图1 方案一平面布置(单位:m)

图2 方案一立面布置(单位:cm)

2)结构形式

桥面两侧设置3 m高护栏板。钢箱梁梁高4.8 m，顶宽7.5 m，底宽4.3 m，顶板厚24 mm，底板中支点处厚32 mm，其余部分厚24 mm，腹板厚26 mm。……