青岛远洋运输有限公司 孟昭玉 王天亮

J.D.轮中间轴断裂事故分析及处理措施

青岛远洋运输有限公司 孟昭玉 王天亮

通过对巴拿马型散货船J.D.轮2014年11月在意大利水域进港前发生的中间轴断裂事故过程及损坏情况的介绍，根据中间轴断裂的机理和发生断裂的部位、断裂面状况、中间轴附属设备的损毁情况等现有信息进行初步原因分析，对该事故所暴露出的中间轴锻造材料及工艺、特检时的拆检装配工艺及日常管理等方面可能发生的问题进行阐述，对事故预防的措施进行简要说明，以供轮机管理人员参考。

中间轴；断裂；事故分析

一、船况简介

J.D.轮为巴拿马型散货船，2005年5月由上海某船厂建成出厂，总长225 m，总吨39 962 t，载重吨73 604 t，夏季吃水14.02 m；主机型号为MAN B&W5S60MC，额定功率10 200 kW，额定转速105 r/min；中间轴为锻钢材料，轴径430 mm。

二、事故经过

J.D.轮于当地时间2014年11月15日00：45在斯洛文尼亚科佩尔港减载结束后，剩余4.4万t货物（煤炭），04：30时主机定速航行前往意大利港口富西纳港续卸。意大利当地时间11月15日09：04时，船位 45°19.7N/12°35.4E，进港接引航员之前调整船舶航速时，发生主机故障：中间轴在靠近飞轮根部处断裂，中间轴向后移位51 cm，艉轴密封油柜透气孔向外冒水，转速测速装置支架断裂，中间轴承座上盖裂纹。船舶马上抛锚，锚位在45°19.46N/12°35.34E，水深20 m，距离岸边8.3 n mile，距离引航员登船点9.5 n mile。

事故发生后，公司相关人员立即赶到公司共商抢险措施，指导船舶放出尾轴管滑油以避免尾轴管滑油漏出，同时要求船舶设法固定中间轴，以避免轴系移动引起尾轴前密封损坏导致海水大量进入机舱。……