南昌铁路局工程质量安全监督站　靳树海

新建铁路隧道下穿铁路客运专线施工技术

南昌铁路局工程质量安全监督站靳树海

该文以宁德天池山一号隧道工程下穿既有杭深铁路客运专线天池山隧道为例，对下穿隧道施工进行研究，通过采用各种安全和技术手段，成功完成隧道的下穿施工，确保了既有线运营和结构物的安全。此技术的成功运用，可为类似工程的设计和施工提供成功经验，具有一定的参考价值。

隧道下穿施工技术钻爆设计

1　项目概况

福建宁德白马港铁路支线天池山一号隧道工程是宁德白马港铁路支线工程的难点和关键控制工程，该工程进口位于湾坞村，出口位于祠洋村，为单线铁路隧道，进出口里程为SDK0+137～SDK3+305，全长3168米。于新建隧道SDK2+ 335～+410段下穿既有杭深铁路客运专线天池山隧道，本隧道与其成26.27°斜交，下穿段长度为75米。新建隧道二次衬砌拱顶外缘与既有隧道衬砌仰拱净距为12.32m，属于超近距下穿既有高速铁路双线隧道，施工难度大，安全等级要求高。

2　准备工作

对既有天池山隧道受影响段二衬进行无损检测，形成正式检测报告，为完善设计和施工方案提供依据。铁路工务段、参建各方联合对受影响段（K765+023.609～+093.609）的既有天池山隧道内的砼圬工结构情况进行重点查看，做好观测标记。对杭深铁路客运专线通过本段的行车密度详细调查，办理既有线列车限速120km/h的施工计划。

总体施工原则：在进行此下穿段施工时，将SDK2+410～+400作为试验段进行各参数的调整，爆破作业在夜间天窗点内进行。……