何道岚

第一代国际航运中心是指基本航运业务聚集地，第二代国际航运中心的主要业务是航运服务，第三代国际航运中心的主要业务是智能航运，目前广州国际航运中心处在第一代航运中心向第二代航运中心过渡的阶段。

广州港口货物吞吐量连续多年位居世界港口前列，2014年完成货物吞吐量超5亿吨，集装箱1663万TEU，分别位居世界港口第五、第八位，已开通集装箱班轮航线123条，江海联运支线200多条。在广州注册的与航运业相关的企业、服务企业、临港企业等有5000多家。

在6月23日举办的建设国际航运中心圆桌会上，来自世界各地的行家们为广州航运的未来建言献策。

中国海运：统筹华南 找准突破口

中国海运集团总公司总经理张国发表示，广州建设国际航运中心是服务国家“一带一路”政策的重要举措，将促进港口经济的跨越式发展。在2014年业务量占比最大的基础上，中国海运会在广州开辟更多航线，保持吞吐量贡献的领先地位。

张国发认为，随着经济形势的变化，华南地区面临产业转型，但依然是全国海运重镇。除吞吐量外，集聚效应也是航运中心的标志。他说，上海、东北、华北等地也在建设航运中心，广州必须找准突破口，发挥区位优势，“统筹华南，优化航运结构，将广州国际航运中心上升为国家战略要素。”

中国远洋：以泛珠三角地区为腹地

中国远洋运输集团有限公司副总经理孙家康表示，航运中心跟自贸区建设相辅相成，能充分利用广东自贸区政策红利，落实制度改革的红利。……