李光

根据乔布斯的自传所述，苹果造车的主意并非新闻。早在决定开发iPhone之前，苹果短暂开发过一系列产品，其中就包括汽车。如今，苹果不仅在认真考虑造车这一想法，并且旗下数百名员工正致力于将这一梦想转变为现实。据报道，苹果可能在5年内推出一款“特斯拉的有力对手”。

未来十年，有两个行业将在操作系统领域寻求飞跃：物联网和智能汽车。苹果目前已经发布了Homekit操作系统，智能汽车作为“下一个行业大事件”自然顺理成章。

摩根斯坦利曾分析，汽车软件目前约占总价值的10%。而行业专家则预言未来十年内，这个百分比会增至60%以上。那么，驱使这一戏剧性转变的众多原因之一，显然就是无人驾驶汽车。而当汽车变成自主驾驶，用户将停止基于马力和扭矩的消费，转而将开始消费以软件和设计为基础的产品，这两点恰恰就是苹果的两大主要特长。

苹果是少数几家“有钱没地方花”的公司，今年一季度，苹果库存现金已累计1750亿美元。这意味着，苹果可以在买下福特、通用以及特斯拉汽车公司之后，还有超过270亿美元的现金。投资者希望苹果能把钱投资在有利可图的新风投项目上。

随着汽车日趋以软件为中心，苹果汽车便可成为苹果生态系统的终极扩展。苹果手表可以充当车钥匙，用户在通过车载iTunes电台聆听流媒体音乐时，Siri语音助手又可担当语音导航……扩展生态系统将会把消费者维系在苹果的新产品上。

但是，造车与造手机是完全不同的领域。