○孙玉垄 范林榜

（江苏师范大学商学院 江苏 徐州 221000）

一、引言

人道救援物流复杂网络的研究是一门新的交叉学科，主要结合复杂科学、管理科学和计算机仿真技术。对于人道救援物流路径问题的研究，目前已有学者将复杂网络理论引入到物流领域进行研究，如文献（俞峰，2009）系统研究了动态随机复杂网络的最短路径问题；文献（李靖、张永安，2011）在分析物流网络特征的基础上，探讨了引入复杂网络的合理性；文献（唐晋韬、王挺、王戟，2011）基于现实网络的拓扑特征，提出了一种适合于复杂网络的最短路径近似算法；文献（后锐、杨建梅、姚灿中，2010）利用复杂网络分析我国物流企业竞争关系网络，发现其具有小世界特征与无标度特征。但总体来看，公开发表的基于复杂网络理论来研究人道救援物流的成果仍然较少，而且这些研究通常是在考虑道路边权的情况下，用最短路的方法来进行路径优化，忽略了各节点的连接度和最大通行能力，很容易导致高连接度的节点负荷过重，从而造成交通堵塞。因此，本文主要从复杂网络的角度研究人道救援物流网络，通过分析节点度与交通负荷之间的关系，提出新的路径优化策略，旨在让人道救援车辆能够及时绕开连接度较高的节点，缓解因交通堵塞而引起的救灾延迟，提高救援效率。

二、人道救援物流网络的复杂性分析

复杂网络是指具有自相似性、自组织性、小世界属性、吸引子属性、无标度属性中部分或全部性质的网络。……