李 悦 陈 靖

（1.郑州市轨道交通有限公司，河南 郑州 450000；2.河南省科学技术信息研究院，河南 郑州 450000）

1863年，伦敦开通了世界第一个地铁系统，《经济学人》发表社论称，地铁能缓解交通压力且能盈利。到今天，全球190个城市拥有地铁，对疏解交通压力发挥了巨大作用，但“吸金”能力羸弱，除了中国香港地铁，其他189个城市地铁都亏本。从这个角度说，地铁离成功还差一步。作为城市公共交通的重要组成部分，地铁让各地“痛并快乐着”。快乐的是，地铁可以大幅缓解地面交通压力，堪称城市治堵“法宝”。痛苦的是，除少数地方外，全世界大部分城市还没能找到自负盈亏的路径。由于地铁具有极为明显的公益性，因而如何减少地铁建设投资亏损也成为名符其实的“世界性难题”。

即便如此，“地铁梦”的追逐不能被阻滞。随着城市化进程的加快和经济的迅猛发展，城市聚集的社会财富和人口越来越多，由于道路资源的低效率利用以及市区道路的结构性缺陷等原因，使得城市交通问题日益突出。小汽车保有量急剧增长，土地资源越来越紧缺，交通拥堵、环境污染等现象严重影响了城市的活力。而地铁建设可以充分开发利用城市地下空间，减轻地面交通压力，缓解高增长的客流，提高市民的出行质量，可以进一步改善城市交通系统的结构，促进城市交通问题的解决。

本文主要通过分析郑州市轨道交通5号线中原路站交通疏解方案的比选，分析了合理的交通疏解方案对地铁建设投资的影响，为解决地铁投资亏损这一难题提供新的思路。……