宋京妮，吴群琪*，孙启鹏，包旭，杜凯

（1.长安大学经济与管理学院，西安710064；2.江苏省交通运输与安全保障重点实验室,江苏淮安223003；3.长安大学电子与控制工程学院，西安710064）

基于SBM-undesirable模型的综合运输效率评价

宋京妮1，吴群琪*1，孙启鹏1，包旭2，杜凯3

（1.长安大学经济与管理学院，西安710064；2.江苏省交通运输与安全保障重点实验室,江苏淮安223003；3.长安大学电子与控制工程学院，西安710064）

综合运输效率高低是衡量运输结构是否合理、方式间是否协调的重要依据.引入SBM-undesirable模型，基于时序演变，系统分析了1979～2012年中国的综合运输效率，并对投入产出要素作定量调整.结果表明，非期望产出对综合运输效率具有显著负影响；1979～2012年中国的综合运输效率呈"凹"字形波动，均值为0.68，其中1999年效率值最低，不及均值一半；从分解效率看，综合运输效率同时受纯技术效率与规模效率的双重影响，且纯技术效率的制约力略强于规模效率，整体呈“综合效率≤纯技术效率≤规模效率”；运输从业人员、铁路机车拥有量及死亡人数是影响综合运输效率的前三个重要因素.因此，调整运输资源结构、减少非期望产出和提高技术效率是提升综合运输效率的现实途径.

综合交通运输；运输效率测度；SBM-undesirable模型；运输系统；非期望产出

1 引言

综合运输效率是衡量综合运输体系结构是否合理、运输方式是否协调发展的重要指标.由于影响各种运输方式效率的因素错综复杂，任一影响因素的变化都会导致运输效率发生改变[1]，而……