李春楠梁婷婷周 健何森东

（1.中国汽车技术研究中心汽车工程研究院，天津 300000；2.广西艾盛创制科技有限公司，广西 柳州 545001）

汽车排气系统吊钩位置优化

李春楠1梁婷婷2周 健1何森东1

（1.中国汽车技术研究中心汽车工程研究院，天津 300000；2.广西艾盛创制科技有限公司，广西 柳州 545001）

汽车排气系统吊钩振动通过减震橡胶吊耳与车身相连，利用HYPERMESH和MSC．NASTRAN软件对排气系统进行有限元建模以及其模态分析，并根据平均驱动自由度位移(ADDOFD)法对排气系统吊钩位置进行了优化，最后结合LMS软件实际振动测试进行验证。

排气系统；模态分析；吊钩位置；平均驱动自由度位移法

随着中国社会经济水平的提高，汽车产品越来越多的走进了我们的生活，随之而来的是人们对汽车各种越来越高的要求，其中NVH[Noise(噪声)、Vibration(振动)、Harshness(不舒适性)][1]逐步变成人们关心的话题。汽车排气系统作为NVH主要影响因素之一，受到了学术界的广泛重视，其主要影响是在发动机排气过程中产生的振动传递至排气吊钩然后通过减震橡胶吊耳能量衰减，最后传递至车身，使车内驾乘人员感受到排气系统带来的振动与噪声，因此如何合理化布置排气吊钩，使其振动能量最少的传递至车身成为了排气系统前期设计的重点关注项目。

1 排气系统模态分析

1.1 排气系统有限元模型的建立

（1）主副消声器筒体、催化转化器和管体采用壳单元shell进行网格划分，并完成厚度和材料信息定义；

（2）法兰连接处用rbe2刚性单元连接；

（3）吊钩采用采用PSOLID单元；……