王锐丽

“珠江航运事业发展基金会的发展太让人心痛了，这让初创者如何面对？”交通运输部珠江航务管理局（以下简称“珠航局”）局长王建华在谈及基金会的发展时，忧心之情溢于言表。

王建华，是珠江航运事业发展基金会成立以来，珠江航务管理局的第三位掌舵人。基金会成立之时，时任珠航局局长，也是广东海事局局长的梁建伟一手促成了基金会的成立。基金会的运作和发展一度达到了最高额度的600多万，经历了五年的使用后，目前仅剩202万，而按照相关规定，低于200万，基金将被取消。

警戒线上，基金会的前途令人堪忧。

一切为了航运事业

珠江航运事业发展基金会的初衷，就是为了发展珠江航运事业。21世纪是海洋的世纪，中国享有主权与管辖权的“蓝色国土”约300万平方公里，几乎占陆上国土面积的30%。虽然航运大国，却不是航运强国。交通运输部提出：到2020年，我国要实现水运业的现代化，实现由航运大国向航运强国的转变，对专业人才的培养是实现这一战略目标重要环节。

水运作为其重要组成部分在综合运输体系中占有极其重要的地位。特别是珠江作为我国第二大河流，流域横跨滇、黔、桂、粤，其中滇、黔、桂三省属于经济较为落后的西部地区，发展珠江航运必要而迫切。

众所周知，发展航海事业，重点是在航海人才的培养。而目前我国航海人才缺乏（海员外派市场占有率低，珠江内河航海从业人员素质不高），与此同时西部欠发达地……