佚名

“没有海员的贡献，世界上一半的人会受冻，另一半人会挨饿。”这是国际海事组织对海员的评价。我国是一个海运大国，60余万海员完成了90%以上的外贸物资运输。但在一般人眼中，海员这一群体还很抽象和陌生。

5月18日至6月5日，笔者参加了“世界海员日”系列活动之走海上丝绸之路，随中远集团所属“中远泗水”轮，从深圳市蛇口港出发，先后到达印度尼西亚雅加达港、马来西亚巴生港、新加坡港，最后返回上海港外高桥港区。在茫茫大海上，笔者与23名海员一同生活、一同工作，对“爱国、进取、敬业、奉献”的海员精神有了更深层次的理解。

船舶设备的“知心朋友”

5月24日下午，“中远泗水”轮缓缓驶入印度尼西亚雅加达港，甲板部的海员们立刻忙碌起来。在驾驶台，船长黄理加强瞭望，指挥船舶靠港，三副紧密监控船位、速度，并不时向机舱发出指令，一边则熟练地操舵；在船艏，手持对讲机的大副一边与驾驶台沟通，一边指挥木匠抛缆固定；在船尾，二副、水手长在绞缆机旁严阵以待……

有着24年航海经验的黄理认为，现在开船比以前轻松太多了。“以前大海航行靠舵手，现在导航、电子设备越来越发达，设定好航线后，船舶基本上可以自动行驶了，到了港口或者航路复杂的地方，再切换成人工操作。”黄理说，“这对海员要求也越来越高，要不停地学习先进设备的操作方法，还要对原来的传统手段烂熟于心，万一电子设备出现问题，还是要靠人工操作测定方位，避开暗礁、浅滩。