韩建强 贺建 罗振华

摘 要：近年来，随着城市的快速发展，城市交通拥堵问题越来越严重。为了缓解城市交通压力以及合理使用城市用地，地铁的建设成为城市交通发展的首选。然而，由于地铁工程投资大、工期长和机械化程度高的特点，城市在大规模的地铁建设过程，对周边环境无疑是产生了巨大的影响。本文针对城市地铁建设过程中的噪声污染问题，主要分析了地铁施工噪声的来源，然后提出了以技术手段与管理手段相结合的噪声治理措施，最终达到地铁绿色施工以人为本的目的。

关键词：地铁，绿色施工，噪声污染，措施

中图分类号：X707 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）06（a）-0000-00

作者简介：韩建强（1983-），男，河北人，成都市兴鼎众交通工程设计咨询有限公司。

1.引言

随着我国城市化规模的不断扩大，城市中外来人口不断涌入，城市人口总量增长迅速。加之城市中心区的高密度开发，造成城市交通的拥堵已是必然，而城市不断向外扩张的过程中，长距离出行的需求加剧。为缓解交通出行压力，地铁工程的修建已成为越来越多城市的选择。当前，我国有31座城市正在进行地铁的施工，13座的城市正在进行地铁的规划[1]。

近年来，随着环保意识的增强，噪声污染问题越来越引起人们的关注。据《2014年中国噪声污染防治年报》数据显示，2009年以来，全国城市人口密度由2147人/平方公里增加到2362人/平方公里，城市人口的高密度集中加剧了噪声污染的恶化；在环境噪声投诉中，各类噪声污染投诉构成为：建筑施工噪声36.4%，社会生活噪声31.9%，工业企业噪声20.3%，交通噪声11.3% [2]。显然，建筑施工噪声已成为主要的噪声来源，而在其中，由于地铁施工大多处于人口密集区域，加之地铁施工本身的特点，施工引起的噪声污染不容小视。恶劣的噪声污染不仅严重影响着周围居民的日常生活和工作，同时对其健康问题也造成了持续性地威胁。因此，如何对地铁施工过程中的噪声污染进行有效地治理，达到“绿色地铁”最大限度满足人的需求以及最低噪声治理成本的目的，是亟待解决的问题。

2.地铁绿色施工噪声污染来源

地铁的出现一是为了缓解城市的交通压力，二是为了拉动城市经济的发展，三是作为人防工程。因此地铁的修建地址大多会路经城市中主要的商业、居住、工业以及娱乐地区。而由于地铁的修建属于大型工程，其施工有着难度高、技术复杂的特点，因此地铁的修建是一个施工漫长的过程，需要使用大型工程机械长期作业、进出场频繁的过程，产生的噪音不免会对周边环境产生持续的影响。根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》的规定，一般情况下，处在建筑施工场界外 1 m，高度 1.2 m 以上的位置测点，其环境噪声限值昼间（6：00-22：00）不得高于70dB（A），夜间（22：00-6：00）不得超过55dB（A）[3]。《声环境质量标准》同时也规定了城市中五类区域的环境噪声限值（见表1）。

地铁施工噪声主要由施工机械使用、人员嘈杂、大型机械设备及材料进出场和原材料加工引起。其中影响最大的主要是施工机械的使用，如打桩机、打夯机、挖掘机、混凝土搅拌机、推土机、吊车和卷扬机、空气压缩机、凿片机、木工电锯、运输车辆以及敲扎、撞击、爆破加工等，在距声源15m外，噪声级高达80—l05dB（A）。按照不同的施工内容，地铁施工机械噪声的来源又主要来自于以下四个方面：①连续墙的施工；②钻孔灌注桩的施工；③渣土运输；④大型机械及材料的进出场。图1显示的就是各施工机械的噪声值，距离声源5m。

表1 城市中五类区域环境噪声限值[4]

从图1可以看出，施工机械使用噪声值范围大概在80dB～103dB范围内，而各机械使用噪声的平均值约为92dB，这一数据远远高出了建筑施工场界噪声的限值，因此对施工场地进行噪声污染控制是非常有必要的。同时施工噪声具有多变性、突发性、冲击性等特点，不仅对附近居民干扰大，而且对现场操作人员的危害大。

图1 施工机械使用噪声值

单位：dB（A）

3.地铁绿色施工噪声污染治理

3.1技术层面上的噪声污染治理

技术层面上，从声学系统传播的主要环节声源、传播途径和接受者的角度出发；地铁施工噪声的治理从根本上而言，必然从噪声源的控制、噪声传播途径的降噪处理和接受者的保护三方面进行。

3.1.1噪声源的控制

噪声污染是一种能量的污染，是由发声物体的振动向外辐射的一种声能。若声能停止振动发生，声能就失去能力补充，噪声污染就随着终止。对于地铁的施工而言，若想噪声源头停止振动发声，这是不现实的。因此，噪声源头只能通过技术的手段减少振动的能量，从而达到噪声源控制的目的。

（1）分析施工机械噪声产生原理，合理进行施工机械的降噪改造和养护。施工机械使用过程中产生的噪声按照发生机理可以分为：①空气动力性噪声②机械噪声③电磁噪声。因此，可详细地分析机械的噪声产生根源，对症下药，可大大地降低机械使用噪声的发生

（2）改革施工工艺和操作方法，同时引入新材料、新工艺，也可有效在声源处降噪。

（3）在预算允许的范围内，尽可能选用高品质的施工机械。高品质的施工其机械零部件的高加工精度可以使机械之间的摩擦减少 ，同时其高装备质量，可减小重心偏移，减轻偏心振动，从而其产生的噪声也相应降低。

（4）大型机械设备和材料的装卸及渣土外运应做好相应的减噪措施。地铁施工过程中，经常会有大型机械设备、材料进出场及渣土的外运发生。在装卸过程中，经常会产生高强度的噪声。因此，可以在装卸过程中放入缓冲垫，在机械设备、材料与地板的接触中起到缓冲作用；同时作业人员在操作过程中应轻拿轻放，小心谨慎，避免碰撞的发生。

3.1.2噪声传播途径的降噪处理

大多数情况下，即使对噪声源的降噪处理有着投入很大，但也不能完全避免噪声的产生。因此，为进一步降低噪声，在噪声传播过程中采取降噪措施是不二之选。目前，噪声传播过程中的降噪技术主要包括有吸声技术、隔声技术、消声技术、阻尼技术。

（1）吸声技术。吸声主要是利用多孔吸声材料（纤维状、颗粒状、泡沫状）、共振吸声结构（单个共振器、穿孔板共振吸声结构、薄膜共振吸声结构、薄板共振吸声结构）和特殊吸声结构（空间吸声体）吸收声音的反射来降低噪声。

（2）隔声技术。隔声主要是用隔声构件使声源和接受者分开，阻断空气声的传播，从而达到降噪目的的噪声控制技术。通常使用的隔声装置有隔音墙（单层均匀密实隔音墙、双层隔声墙、复合墙与多层轻质复合隔声结构）、隔音罩和声屏障。隔音墙常为砖墙、钢筋混凝土强、厚木板墙、钢板墙等。

（3）消声技术。消声是一种既能允许气流顺利通过，又能有效阻止或减弱声能向外传播的装置，是降低空气动力性噪声的主要技术措施，主要安装在进、排气口或气流通过的管道中。其消声装置消声器包括阻性消声器、抗性消声器、阻抗复合式消声器、微穿孔板消声器、小孔消声器和有源消声器。一个设计合理、性能良好的消声器可使气流声降低20～40dB，是一种应用广泛的噪声控制技术。

（4）阻尼技术。对振动源进行改进，减弱振动强度；在振动传播路径上采取隔振措施（隔振器、隔振垫），或用阻尼材料（沥青、软橡胶、阻尼浆）消耗振动的能量并减弱振动向空间辐射，从而支柱或间接地使噪声降低。

3.1.3接受者的保护

对接受者的保护包括对周边居民的保护和施工人员的保护，但主要是对施工人员的保护。其主要的措施是给接受者发放防声耳塞、耳罩、头盔、防声棉等。

3.2管理层面上的噪声污染治理

地铁的施工涉及到政府、施工企业和周边群众三大主体，因此，从管理层面上而言，本文将地铁施工噪声污染的治理可以分为施工企业内部的管理和施工企业外部的管理两部分。其中施工企业内部的管理主要指施工企业人员和施工场地的管理两部分，而施工企业外部的管理指的是政府的政策性措施和公众的监督参与两部分。

3.2.1施工企业内部噪声治理

（1）合理地安排施工场地的施工段与场地布局。。声音存在传播衰减、反射和折射的性质，因而充分利用声音的这些性质，合理地安排施工段与场地布局，则能够很好地平衡施工场地声音地强度，有效地减少噪声。如不把大型的机械设备安置在离居民区近的地方，不密集地安置机械设备达到减轻声音干涉的目的。

（2）分时段理性安排施工内容，使噪声对周边环境的影响最小。通常，人们在不同的时段能接受的噪声强度存在差别，如白天比晚上所能承受的噪声值高。所以，在安排地铁施工的时间上，应当从人性化的角度出发，分时段理性安排施工内容，尽量控制对周边环境造成噪声污染。如，把连续墙的施工，桩的施工尽量安排在白天时段，而夜晚则尽量进行隧道的施工。

（3）加强施工人员的管理，定期组织进行文明安全施工的培训。往往由于施工人员文化素质普遍不高，缺乏安全文明施工的意识，在进行施工作业过程中，往往会由于不规范的操作或图一时方便，造成施工场地发出很大的噪声（如暴力拆卸进出场机械、夜晚施工大声喧哗等），对周边环境造成很大的噪声污染。因此，加强施工人员的管理，定期进行安全文明施工培训十分必要。

3.2.2施工企业外部噪声治理

（1）建立健全相应的法律法规，使地铁施工噪声治理有法可依，群众利益能得到有效保障。目前，我国有很多环境噪声的标准，如声环境质量标准有3本，环境噪声排放标准有10本，检测规范方法标准有7本，技术政策1本；同时地方制定的噪声污染防治规范性文件也有很多出台；但是，具体的关于地铁施工噪声污染防治文件几乎没有。而且大多都是一些指导性的文件，缺乏相应的法律性的强制措施，在具体的实施过程中效果甚微。因此，加紧制定地铁施工噪声污染的法律法规十分重要。

（2）建立全面的地铁施工噪声污染信息化监测体系，实时掌握施工现场各个区域的噪声情况，以此合理地安排场地的施工和场地布置，同时还能对工程机械的运转情况达到辅助性地检测作用。

（3）做到噪声污染情况的公开透明，同时做到公众参与。

4.结论

进行地铁施工噪声的有效治理，是地铁绿色施工的一个关键内容。通过技术手段与管理手段相结合的方式进行施工地铁噪声的治理，可以有效且全面地做到地铁施工的噪声降噪处理，对施工人员及周边群众的身体健康起到很好地保障作用，真正做到绿色地铁“最大限度满足人的需求”的理念。

参考文献

[1]百度百科编者.地铁[G/OL].百度百科，2015-3-31.[2015-4-9]. http：//baike.baidu.com/link？url=PMcgctKNh6Neic6YrzkJz7cnbx6Qh0fx43ZvS3K5bdkmsxCuttQT5KPaYcxIjlYHADVjhZYaeS1TKjYTaOdVjYOBDm-5ZuYJK0_gb1LHXv3

[2] 2014中国噪声污染防治年报[R/OL].中华人民共和国环境保护部，2015-3-31.[2014-12-30].http：//wfs.mep.gov.cn/zs/201412/P020150107556117339349.pdf

[3] GB 12523-2011， 建筑施工场界环境噪声排放标准[S].

[4] GB 3096-2008，声环境质量标准[s].

[5] 邢世录，包俊江，李桂兰，李春丽.环境噪声控制工程[M].北京：北京大学出版社，2013.

[6] 陈小雄.现代隧道工程理论与隧道施工[M].四川：西南交通大学出版社，2006.

[7] 潘俊. 工程项目绿色施工管理研究——噪声、固体废弃物、空气污染管理[D]. 重庆：重庆大学建设管理与房地产学院， 2014.

[8] 雷蕾， 李瑚， 黄丽娟. 长沙地铁的绿色使命[J]. 发明与创新 ， 2012， （10）： 06-17