1 2015年第一季度市场回顾

2015年第一季度，中国沿海散货综合运价指数始终处于900点之下，指数自年初以来便一路下行，且不断刷新历史最低位。截至3月27日，上海航交所发布的沿海散货综合运价指数报收于818.35点，较上季度末下跌9.15%，较上年同期下跌28.88%。

1.1 沿海煤炭运输市场

1.1.1 动力煤需求疲软依旧，社会用煤需求同比 继续下降

2015年第一季度，我国宏观经济总体上延续2014年以来的放缓态势，下行压力较大，制造业PMI指数连续两个月处于荣枯线之下。加之春节工厂停工、企业停产等因素影响，工业用电量同比增幅微弱。1―2月，火力发电量同比小幅上涨1.55%至亿kW€穐；全国六大电网耗煤量同比下降8.37%至万t。同时，炼焦煤消耗量也仅同比弱涨。受此影响，北方发运港秦皇岛港的煤炭库存量一直维持在670万～840万t左右的高位水平。

1.1.2 商品煤质量管理新规正式实施，煤炭进口量同比大幅下跌

2015年第一季度，煤炭下游消费疲软不止，国内煤炭价格一路下跌。环渤海大卡动力煤综合平均价格较上季度末下跌9.90%至473元/t。国际三大主流港口主流煤种FOB价也纷纷下跌，但总体跌幅不及国内煤价，价格优势有所减弱。此外，《商品煤质量管理暂行办法》开始实施，部分进口煤因微量元素测算不达标，入关受到限制。1―2月，全国煤炭及褐煤进口量同比大跌45.44%至万t。

1.1.3 沿海煤炭运量同比微涨

2015年第一季度，社会用电及房地产投资同比增速继续下滑。据统计，1―2月火电、粗钢、水泥三大产业耗煤量同比下跌4.02%至万t。同时，在国内外大宗散货价格一跌再跌的背景之下，下游电厂和贸易商观望情绪浓厚，沿海煤炭运量增长缓慢。……