吴建梅

摘 要：微网概念下大规模接入的充电汽车可能导致电网电能质量的下降甚至整个微网系统的崩溃。基于此该文综合考虑电网用电高、低峰的状态，结合电池储能系统，形成适合不同电网用电状态下的充电汽车、微电网以及电池储能系统之间的充放电控制策略。对于合理控制电池储能系统以及电动汽车参与用电高、低峰荷调节具有现实意义。

关键词：微网 电动汽车 充放电控制 电池储能系统

中图分类号：TM732 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）12（a）-0075-02

发展电动汽车是保障低碳能源的趋势，我国也将电动汽车的发展作为战略性新兴产业。对于保障电动汽车充电基础设施，国家电网公司提出“换电为主，插冲为辅，集中充电，统一配送”的模式[1-2]。电动汽车的发展也伴随着微电网的发展，微网（Microgrid）是指由分布式电源、储能装置、能量转换装置、本地负荷、监控及保护装置等组成的一个能够实现自我控制、保护和管理的小型发配电系统。微网可以并网运行，也可以孤岛运行。大规模充电汽车PHEVs（Plug-in hybrid electric vehicles）同时接入微网使用时，可能导致孤岛运行的微电网电能质量下降，甚至整个微网的不稳定性。因此需要建立智能充電站以实现对大量电动汽车充电的优化控制。

1 微网概念下电动汽车智能充电站控制结构框图

智能充电站应该能够实现最优化的充电和放电，连接在智能充电站上的电动汽车也能够参与用电高峰和低峰的调节。如图1所示为智能充电站的控制框图，该系统由5个电动汽车充电站和一个电池储能系统BSS（battery storage system）构成，为电动汽车提供快速的直流充电。……