肖玉兰王俊彪杨志鹏

经济学视角下我国铁路行业缺陷产品召回制度的保障机制研究

肖玉兰1王俊彪2杨志鹏3

（1、2中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心工程师、研究员，北京100081；3中国铁道科学研究院基础设施检测研究所助理研究员，北京100081）

通过对缺陷产品召回制度的含义、特征的阐述，基于缺陷产品召回制度的经济学理论分析，选择某线路运行的CRH5型动车组进行仿真，仿真结果表明铁路行业缺陷产品召回制度的实施有利于提高运营收入和生产效率，进一步验证了铁路行业缺陷产品召回制度建立的必要性。借鉴国外先进经验，从立法保障、行政保障、组织保障、制度保障四个方面构建适合我国国情的铁路行业缺陷产品召回制度保障机制。

铁路行业；缺陷产品召回制度；经济学；保障机制

0 引言

近年来，随着高速铁路的快速发展，铁路产品的质量缺陷问题，逐渐引起社会的广泛关注。1998年6月3日，橡胶弹性车轮发生变形引发德国ICE884次列车重大脱轨事故。1998年6月13—14日，德国联邦铁路局发布命令，用整体车轮更换所有59列ICE1动车组的橡胶弹性车轮[1]。2011年韩国Korail铁路公司要求动车组制造商Hyundai Rotem针对电机制动减速器故障召回19辆KTXSancheon动车组[2]。2011年7月京沪高铁开通运营后，由于长客股份公司生产的CRH380BL型动车组连续发生故障甚至降速、停车，导致京沪高铁准点率受到很大影响。为确保安全稳定运营，原铁道部要求中国北车在已暂停CRH380BL型动车组出厂的基础上，召回已投入运营的CRH380BL型动车组54组[3]。……