港口

上海港成“全天候现代化港口”

上海海事局局长徐国毅指出：上海洋山深水港区全面推进船舶在能见距离500米以上时正常进出港;能见距离为200～500米时，2000TEU以上型船开展通航试验。

大型集装箱船舶可以在能见度不良的天气下进出洋山深水港区，标志着上海国际航运中心船舶通航能力实现重大突破，也标志着上海港跻身世界为数不多的全天候、现代化港口之列。

有碍船舶安全航行的雾天等能见度不良天气在洋山港区多发。由于港口条件限制，出于安全考虑，洋山深水港区通航管理一般在视程小于1000米时，停止船舶进出港作业。据统计，每年平均有30天左右因能见度不良导致大型船舶停航或滞航，影响港口生产，也给水上交通安全监管带来严峻挑战。

2013年10月15日，上海海事局、上海交通委、上港集团等单位联合开展了上海洋山深水港区通航功能提升课题研究，历时17个月，最终取得重大研究成果和技术突破。1月5日，首次成功进行了大型集装箱船在能见度不良条件下进出洋山港区试验。截至4月底，累计进行了9次试验。

此外，上海海事局、上海交通委和上港集团将再次通力合作，开展《长江口深水航道通航能力提升研究》，突破长江口深水航道超大型船舶双向通航能力的“瓶颈”，提升船舶双向通航交会宽度，力争实现交会两船总宽度达到90米。

据介绍，自2012年7月1日首次成功实现洋山港区主航道双向通航试验以来，截至4月30日，累计双向通航337次，涉及船舶726艘次;洋山港每昼夜码头泊位候船时间由原来的14小时缩短至7小时，泊位利用率提高12%。……