王长新，史文库，陈志勇，张一京，郭福祥

(1.吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 长春，130022)(2.南京汽车集团有限公司汽车工程研究院 南京，210028)(3.南京依维柯汽车有限公司产品工程部 南京，210028)



某轻型客车地板振动发麻的试验及控制*

王长新1，史文库1，陈志勇1，张一京2，郭福祥3

(1.吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 长春，130022)(2.南京汽车集团有限公司汽车工程研究院 南京，210028)(3.南京依维柯汽车有限公司产品工程部 南京，210028)

针对某轻型客车高速时中部和后部地板振动脚感发麻的问题，首先，对车架和车身地板进行模态摸底测试和实车道路试验测试；其次，采用阶次跟踪法和频谱分析法分析出传动轴1阶扭转振动是地板振动的主要激励源，并利用模态分析法发现地板的第8阶局部模态频率与传动轴的1阶频率相接近，地板的局部共振是其振动发麻的主因；然后，从激励传递路径和优化地板模态分布两方面着手进行改进，利用虚拟样机技术优化传动轴橡胶支承的刚度，以最大幅度地减少传动轴振动向车内的传递，并采用有限元技术优化了地板的模态分布，使之避开了发动机和传动轴的工作频率范围；最后，通过样车试验验证了改进措施的有效性，解决了地板振动发麻的问题。

地板振动； 模态分析； 谱分析； 橡胶支承； 非线性刚度

引 言

汽车的噪声、振动和声振粗糙度(noise vibration harshness,简称NVH)特性是评价汽车综合性能的重要指标，也是汽车厂商提高竞争力的主要方面[1-3]。……