王延涛，郭晓明，王勇攀，陈 磊，王 奇

（河南天海电器有限公司，河南 鹤壁 458030）

汽车连接器是插头或插座端子安装在护套内的组合件，通过电线附件在汽车内起到导电或者联通信号的零部件［1］。一般由插头 （插座）端子、插头（插座）护套和卡子及其他附件组成。端子在护套中的保持力一般是由端子和护套通过相互配合的挂接结构得到保证。TPA即是Terminal Position Assurance，中文意思是端子位置保证，起到锁紧端子和增强端子在护套中保持力的作用，防止端子在外界拉力的作用下脱出造成线路断电。很多人习惯把起到TPA作用的卡子称为TPA，笔者认为可以称为TPA卡子。常见的TPA二次自锁示意图如图1所示。

TPA是连接器中卡子对端子的二次保护和限位，也称为二次自锁结构［1-2］。应用在环境比较恶劣或者要求拉脱力更大的情况下。

目前，汽车连接器TYCO、DELPHI等国外公司处在遥遥领先位置，TPA作为连接器中的一个重要功能，理所应当受到重视。TPA分为有预装位的TPA和没有预装位的TPA。设计时有专门的机械性能标准， USCAR TPA的机械性能标准［3］见参考文献［3］。

国内QC／T417也有相关规定，尽管没有国外标准高，但是设计人员设计时都要特别留意TPA插入力和拔出力的范围。超出这个范围，可能就会出现安装困难或者TPA卡子易过位等现象。

本文对目前汽车连接器设计中常用到的TPA设计和应用做了总结，并针对各自特点进行优缺点分析。从端子和卡子装配的先后顺序角度对TPA卡子进行分类。

1 无预装位TPA卡子

无预装位，即是卡子没有预装位置，不事先装好。……