刘丽娟，许立杰

（长城汽车股份有限公司，河北 保定 071000）

线束在汽车上几乎无处不在，其总体尺寸和体积也非常大，所以为了便于生产和装配，同时保证电气性能的较好实现，线束要进行合理的分组分段设计。例如某SUV汽车全车线束共分为仪表板线束、发动机舱线束、发动机线束、电源线束、车身线束、门线束、顶棚线束等。而线束与线束之间的电气连接则依靠内连接件完成。

1 内连接件

内连接件通常被称作对接件，指线束与线束之间相互对接实现电路连通的插接器，由公端护套和母端护套组成，见图1。

近些年线束护套发展很快。其结构也进行了很大的优化：①防水措施多样，不同结构采用了不同的防水橡胶密封塞，有的是整体密封，有的是单孔密封；②公端与母端护套间的扣合装置形式多样，使线与线间的接触电阻降为最小；③增加了护套的挂接结构，使护套的固定更为方便，也避免了由于护套无固定而产生的噪声；④增加了护套的压线盖，以保证护套中插入的插接件尾部压接的导线不在护套根部时出现不必要的晃动.以减少导线的剪切力，提高线束的品质；⑤插接件改进成双弹簧式的结构，从而增加了对接后的接触压力，减小了接触电阻［1］。护套的这些技术改进既给线束设计者提供了更充分的选择余地，也为提高线束的品质提供了可靠的保证。

内连接件在选型时，要优先参考以上提到的优良结构，还应考虑电气系统、装配、环境等各方面的要求。……