王锐丽

张国安、纪力华、李国明……目前江门海事局PSC检查员数量已增至5人。另有1人参加了交通运输部海事局组织的A级安检员培训，7人参加了B级安检员培训，15人通过了全国安检员B证考试，江门海事局PSC后备人才已然“枝繁叶茂”。

这还只是江门海事局从PSC“门外”到“门内”的第一步。

记者在采访中了解到，随着港口国监督检查标准趋高，程序趋严，范围趋广，频率趋密，PSC授权港口城市的标准也变得严密和繁琐。尽管如此，江门海事局在试点PSC的一年多里都显示出独立开展PSC检查的信心和实力。

“蜀道”上行

“早在2005年起，江门海事局就已经定期安排人员参加A证培训班”，江门海事局船舶监督处陶永涛向记者介绍。他也是江门局PSC工作的见证者和参与者之一。他表示，随着江门外轮进出口数量的增加，港口维修、物料供应能力的提升，原来由珠海海事局以珠中江片区为范围牵头组织的PSC检查经常会“鞭长莫及”，江门迫切需要建立起自己的PSC检查队伍。

正是在这样的现实需求下，江门海事局于2013年7月30日，向广东海事局提交了《关于开展港口国监督检查（PSC）试运行的请示》，一个月后，便收到了《广东海事局关于同意开展港口国监督检查试运行的批复》，批复表示，同意江门局开展PSC检查试运行工作，试运行期间仍然在珠海海事局的指导下开展港口国监督检查工作。

由此，江门局PSC检查试运行正式开始。

“虽是试运行，但是一切均按照实际的PSC检查标准进行”，陶永涛介绍，江门海事