任成

一个传统跑车品牌造了一款SUV，而它的最大卖点，除了保时捷的金字招牌之外，就是它开起来完全不像一辆SUV。多么纠结的一件事！不过在必将火爆的销量面前，这很正常

早在得到试驾车之前，我就已经笃定Macan必将成为保时捷品牌旗下销量最大的车型了。只因为它是一辆保时捷，是一辆suv，更关键的是入门价只需要55.8万一一尽管事实上根本不可能只花这笔钱就从经销商处开走一辆Macan。以我们的Macan S测试车为例，其指导价为68 8万元，但在选装了一系列有用没用的配置之后，价格已飙升至80万元，单是车身两侧的碳纤维装饰条就要1万元，听起来简直像抢钱。

当然，考虑到一辆保时捷suv能带给车主的满足感，这仍然不贵。尤其是对于那些觉得卡宴太大开起来不方便的女性消费者而言，Macan的吸引力不言而喻。另一些更了解汽车的男性消费者可能会对价格耿耿于怀，因为同平台下的奥迪Q5要便宜很多，即使马力比Macan S更大的SQ5也只需要不到70万元。

那么，除了品牌价值之外，保时捷真的更好吗？事实上，两款车有许多本质不同。按照官方资料，Macan与Q5的共用零件不超过25%。用标题党的口吻一一这比人类和大猩猩共用DNA肽链的比率还小很多。首先，两款V6发动机都是保时捷专属，均为双涡轮增压，采用干式油底壳设计，在保证极限状态下机油供给的同时也可降低重心。其次，传动系统有着本质区别。Macan的四驱系统以翰德多片离合器式中央差速器为基础，可将更多的动力输出到后轮。……