逯雨

嘉年华1.0 T相比于似乎只能被初作玩具的嘉年华ST更贴近实际生活，且价格更加实惠，但最重要的是它所带来的乐趣依旧不变

就像M之于BMW、AMG之于奔驰，ST这两个字母对于福特品牌特别是旗下的嘉年华车型来说同样代表着纯粹的驾驶乐趣。但嘉年华ST较高的售价、只有手动挡车型、不对舒适性做任何妥协的悬挂调校以及缺少一定实用性的双门设计降低了其自身的市场宽容度。

虽然我一直非常喜欢嘉年华ST，但掏腰包买车时长安福特带来的这款嘉年华1.0 T对我来说似乎更贴近实际。造型犀利的前唇、饱满的尾翼以及动感十足的后扩散器设计为嘉年华1.0 T增添了很强的运动气息，要是侧边部分再带有扰流装饰就好了，这样不仅更有ST车型的味道，同时也会与嘉年华1.5劲动版有所区分，但目前这两款车型的唯一区分只是车尾增加的EcoBoost标识。

整体上看，嘉年华1.0 T的车内设计与1.5劲动版车型完全相同，暗红色和黑色的搭配很动感，较粗壮的方向盘握感出色，SYNC语音系统以及无钥匙进入等丰富的配置依旧被保留下来。只不过相比于竞争对手而言，嘉年华全系车型的内饰做工精细度仍有待提升，并且中控台上繁琐的按键也显得有些过于复杂了。

即便没有RECARO品牌的Logo，嘉年华1.0T的前排座椅仍能够提供很强的包裹感，同时对于身体各部位的支撑效果也很不错，这点与嘉年华ST很是相似，只是坐姿偏高对本来就不算充裕的头部空间产生了更多影响，毕竟内部尺寸也一直算不上嘉年华车型的优势。……