王禹

1.5升SIDI缸内直喷发动机加上标配启停功能的6速自动变速箱，作为最终决定着市场份额的入门车款，1.5L版本科鲁兹到底功力几何？它又是否能延续前代车型的销量神话？

今年的北京车展通用的展台上，新一代科鲁兹可谓赚足了眼球，全新的外观风格和动力总成令每个观者印象深刻。作为一个“血液里涌动着汽油”的ams编辑，尽管装备着7挡双离合变速箱的1.4T缸内直喷发动机车型自然成为了我不二的心头好，但是纵观上代科鲁兹的销售状况不难发现，真正支撑这款车全球300万辆傲人业绩的还要算是1.6发动机的入门车款。随着新一代科鲁兹的推出，原来1.6L车型也被搭载全新1.5L SIDI缸内直喷引擎的车型所取代。

从外观上来说，全新科鲁兹完全摒弃了老款车型硬朗和棱角分明的造型设计，但是那种一如既往的运动气质被传承下来，只是换了一种表达方式，就好像是高大威猛的NBA前锋和灵活健硕的体操运动员身上所散发出的不同的运动之美。柳叶型的头灯让下倾式的车头看起来流畅自然，又不失运动轿车的攻击性。简洁的侧窗镀铬线条将人的焦点转向了fastback（快背）风格的车尾，而漂亮的双尾灯也让人想起了雪佛兰品牌的看家跑车克尔维特。流畅的造型设计在赏心悦目的同时也带来了极佳的空气动力学性能，这一代的科鲁兹风阻系数仅为0.28，特别是对于1.5L的入门车型来说，这无疑会对燃油经济性做出不小贡献。

拉开1.5L科鲁兹的车门，首……