当一辆汽车从流水线上驶下，它已闯过重重质量关口的考验，但这时围绕它的质量把控远没有结束。

在加盟东风乘用车之前，温开发曾在神龙汽车积累了13年开发经验，并牵头完成了标致307的国产。这13年刷新了温开发对产品质量的认识。“法国人把品牌和质量像自己眼睛一样爱护，任何伤害它们的事情不愿做，也不会有丝毫马马虎虎。”他说。

在明确产品质量是自主品牌基础和根本后，温开发表露出自己的想法和决策力，他相信守住质量是用户体验时代的基础，他要为这个基础提供成熟稳定的管理和开发流程，并深度参与到各项管理里。

事实上，如果没有温对各个节点的控制，AX7至少比现在推迟半年上市。他的同事兼好友、今年刚履新东风乘用车党委书记的郑纯楷也带领东风风神在夯实品质，对于这个工程师出身、曾主抓发动机业务、AX7是其开拓新疆土的第一战。

余军也是在这一时期管控质量的重要人物，今年他接替退休的于占渤副总经理（兼武汉工厂厂长），成为乘用车公司分管制造的副总，从党委副书记到如今制造系统的负责人，工作跨度虽然有些大，但他讲起制造管理体系，已非常熟稔。

反复改善

2013年10月，AX7设计基本成型并出了第一台生产试制样车。此后大约一年时间，AX7都在进行反复验证。一有新问题出现，工程师们马上着手解决，然后再进行验证，如此循环往复。

“这一年时间不停在做这个事情，把过往每款车开发过程中积累的经验总结到AX7上，让以前发现的问题点在AX7上尽量少出现。……