本刊记者 宁文祥

国际化进行时 新飞集团收购法国第二大冷藏车企业

本刊记者 宁文祥

5月8日，中航工业河南新飞电器集团有限公司（以下简称新飞集团）并购法国冷藏车企业Lamberet SAS 100%的股权顺利完成交割。在法国，Lamberet SAS是市场排名第二的冷藏车企业，在欧洲有4个生产基地、9个售后服务中心和140多个售后服务网点。新飞集团收购Lamberet SAS后，不仅将欧洲先进的冷藏车技术掌握在手，而且还将获得一个欧洲成熟的冷藏车销售和服务网络，为今后新飞集团冷藏车走出去奠定基础。为了更清楚地了解本次收购的细节和新飞集团未来的战略，本刊记者独家专访了新飞集团总经理徐毅。

攫取西欧冷藏车产品的“珍珠”

Lamberet SAS有80年的冷藏车生产历史，可以说是一家拥有悠久历史的西欧专用汽车企业。过去三年，Lamberet SAS平均每年的收入在1.2亿欧元左右，每年冷藏车的产量大约为3 500辆。徐毅表示，在前几年新飞集团就已经对Lamberet SAS这家法国企业相当感兴趣，一直都在搜集其相关信息。新飞集团于2014年3月27日正式成立了Lamberet项目组，为收购Lamberet SAS做准备。

虽然新飞集团为Lamberet SAS的收购做了大量的准备，但是整个过程并不是一帆风顺的。徐毅表示：“在一年多的时间里，新飞集团为收购Lamberet SAS做了大量的工作，也遇到了不少困难，例如语言文化差异、国外反垄断审批、历史遗留问题，等等。自Lamberet项目组成立后，我们多次远赴法国进行财务、税务、环境、人力资源、运营等多方面调查。经过双方的充分沟通和交流，本着求同存异、系统发展的良好愿望，在今年的1月8日双方终于正式签署了股权购买协议。在完成了融资款项、交易构架、管控方案及管理层激励等事项后，最终于5月8日双方通过远程交割的方式完成了项目交割。”

对于Lamberet SAS这家企业，徐毅是赞赏有加，他表示Lamberet SAS有很多特性值得我们中国企业好好学习。徐毅说：“Lamberet SAS最值得我们中国专用汽车企业学习的地方是他们的专注。Lamberet SAS于1935年就开始建厂，如今已经有80年的发展历史。多年来他们一直专注于技术和工艺水平的提升。众所周知，法国是一个崇尚美食的大国，他们对于食品安全的标准极为严苛，对冷藏车的技术和质量要求可想而知。所以目前Lamberet SAS的冷藏车产品技术和工艺水平完全可以满足欧洲高端冷藏车的市场需求。”

新飞集团曾经对Lamberet SAS过去5年的经营情况进行分析，他们发现这家企业在产品技术、产品工艺、市场以及销售渠道建设方面都有自己完善的体系和影响力。徐毅表示：“这家法国企业的独特优势、特别的生命力和人性化的企业文化深深吸引了新飞集团，并不惜为此放手一搏，下定决心要收购这家企业。”

在收购Lamberet SAS后，新飞集团冷藏车产品的战略视野已经不局限于中国，他们已经开始放眼于亚洲和欧洲两大洲。徐毅表示：“今后，新飞集团在稳步拓展亚洲市场的同时，可以将Lamberet SAS作为欧洲的发展平台，参与国际市场竞争，实现‘1+1＞2’的系统整合效应。”根据法国媒体Transport Info的报道，Lamberet SAS被新飞集团收购后，他们也将获得在亚太地区乃至美洲地区市场拓展的良好机会。

国内外两家专用车子公司将协同发展

新飞集团旗下有多家子公司，其中一家就是中航工业河南新飞专用汽车有限责任公司（以下简称新飞专用汽车公司），主要生产冷藏车产品。在新飞集团收购Lamberet SAS后，新飞集团旗下将会拥有两家生产冷藏车的全资子公司，新飞集团将如何协调这两家国内外的全资子公司未来的发展呢？

徐毅认为，新飞专用汽车公司在新飞集团收购Lamberet SAS后，技术水平将会实现质的飞跃。他说：“目前，中外两家子公司的企业管理理念和技术水平存在较大的差距。以德国工业4.0为标准，Lamberet SAS多条生产线已经做到了自动化，已经具备了工业3.0的水平。Lamberet SAS公司在人均产值、利润和劳动生产率方面远远超过新飞专用汽车公司目前的状况。因此，新飞专用汽车公司在吸收和消化Lamberet SAS先进技术的基础上，必将迎来质的飞跃。”

对于今后这两家子公司如何协同发展，徐毅表示：“新飞集团如今已经明确了‘四大协同’的理念。一是技术工艺协同。通过引进先进技术，统一行业标准，提升行业准入门槛，使新飞成为中国冷藏车行业的高标准倡导者；二是商业模式协同。通过借鉴Lamberet SAS‘制造+租赁+维修+服务’的商业模式，延伸产业链上下游，有助于新飞专用汽车公司开发国内市场，保证公司拥有稳定的市场份额和盈利水平；三是供应链协同，如：冷机、橡胶件、金属件等，可直接降低采购成本；四是品牌渠道协同。Lamberet SAS是欧洲知名的冷藏车品牌，新飞冷藏车是中国知名的冷藏车品牌，品牌的强强联合打造国际化品牌，协同营销渠道也将助力新飞专用汽车公司产品交叉销售，占据更大的市场份额。”

新飞集团收购Lamberet SAS后，并不会对其进行大刀阔斧的改革，而是会保留Lamberet SAS公司的高管团队，并给Lamberet SAS制定了细致的薪酬激励计划，充分把Lamberet SAS团队的积极性调动起来。

做好技术储备 为今后高端化趋势蓄力

近年来，中国冷藏车的市场正以每年30%的速度增长。伴随着冷链物流市场的持续升温，冷藏车市场也将迎来发展的春天。徐毅表示：“随着我国人民生活水平、食品质量要求的提高和生活节奏的加快，对冷冻食品的需求也越来越大，食品冷链行业的发展促使冷藏车的需求也在逐年上升。但保‘量’的同时不能忽略‘质’的飞跃。”徐毅认为目前我国冷藏车企业依旧沿用上世纪90年代引进的欧洲技术，依然停留在工业2.0的水平。他说：“仅靠多年积累的品牌效应和传统的营销渠道很难满足客户的需求而会被细分市场所抛弃。核心技术、支持和保障才是领跑冷藏车行业的长久之计。”

徐毅认为在目前国内专用汽车市场普遍下滑的形势下，冷藏车产品依然能获得年均超过30%的增长，证明了这个产品在今后国内的发展潜力。他说：“老百姓如今对于食品安全的诉求已经越来越高了，对冷藏车的要求也日渐苛刻，所以今后高品质高质量的冷藏车产品将会是行业的发展方向。所以我国的冷藏车生产企业必须加快技术升级，以领先的技术来武装自己，才能在冷藏车行业找寻到立足之地。Lamberet SAS公司的技术工艺属于干法/湿法结合，在国际上处于领先水平，更是领先中国10年以上，实现协同效应，必将引领中国冷藏车行业的发展。”

收购法国第二大冷藏车企业Lamberet SAS正是新飞集团为未来即将出现的冷藏车高端化趋势积蓄力量。

欲穷千里目 更上一层楼

进行一个专用汽车企业的海外并购需要调动多少资源？特别像法国那样拥有成熟的商业和法律体系的国家，对法国企业进行并购并非新飞集团能独立完成的事情。新飞集团背后的中航工业对整个并购过程给予了充分的支持。徐毅表示：“真正的国际并购并不是简单的几个人可以完成的。在此次新飞集团对Lamberet SAS并购的过程中，前前后后动用了多达200多人的团队。中航工业作为一个国家化的大企业，在政策研究、法律咨询、备案、反垄断调查和融资等方面都给予了新飞集团强有力的支持，还派遣专人为此次并购进行对接，给予新飞集团关键决策的意见。”

相比这些实质性的支持，中航工业给予新飞集团更重要的礼物是广阔的视野。徐毅表示：“如今企业的国际化已经被推倒风口浪尖了。中国企业不要只限定在国内的市场，这无异于‘坐井观天’。企业都对自身有往前进的要求，要适时地迈出国际化的步伐。国家‘一带一路’的建设将全面带动中国企业走出去。新飞集团也要把握住这个机会。”

采访手记：大国大市场与“走出去”的“悖论”

在对徐毅的采访中，记者能清晰地感觉到他对于收购法国第二大冷藏车企业Lamberet SAS的欣喜。对于新飞集团的未来，徐毅寄托了很大的期望，国际化正是徐毅为新飞集团勾勒未来蓝图中的重要一环。也许有人会问，在这篇采访里徐毅不是提及中国冷藏车市场今后将会飞速发展，有很大的市场空间吗？既然国内市场那么大，为何新飞集团不“一心一意”地做好国内市场？

这种观点也不是没有道理，在一个大的国内市场里深耕细作总比大范围“走出去”风险更低，也更为稳妥。所以“中国的市场很大”这个观点似乎“限制”了不少企业“走出去”。我们可以以韩国作为一个对立面的例子，韩国国土面积太小，市场也太小，所以像现代汽车这样的企业为了实现自己的商业野心“破釜沉舟”地往外走，获得了成功。像韩国这样一个并不是以制造业闻名的国家却造就了一大批出色的国际制造业企业，确实让人惊讶。

反观国内，市场很大却束缚住很多企业走出去的步伐，成为了不少企业给自己“晚点再走出去”的借口。如今中国与很多国家的贸易壁垒逐渐破除，各类自由贸易的协定也纷至沓来。正如徐毅所说“中国企业已经被推到了国际化的风口浪尖上了”。中国与其他国家贸易往来将会是今后国内经济增长的重要动力，国际贸易飞速上升将是不可逆转的趋势。以前，“中国市场很大”的观点意味着市场机遇，而在当今的大趋势下，这个观点也许就是徐毅所说的“坐井观天”了。