中国汽车报 王璞

中国汽车技术研究中心主任赵航：在坚守中突破 在创新中蜕变

中国汽车报 王璞

30年，弹指一挥间；30年，瞬息万变。

30年间，伴随中国汽车产业的蓬勃发展，中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）从无到有、从小到大、由弱渐强；30年来，中汽中心始终以独立、公正、第三方行业服务机构的角色，成为中国汽车产业发展的见证者和积极踊跃的参与者；30年来，为不断适应汽车产业发展的需要，凭借执着的坚守和创新，中汽中心也在不断实现着突破和蜕变。“站在汽车产业转型升级的重要关口，未来，中汽中心将继续履行愈加艰巨的行业使命。”在中汽中心成立30周年之际，中汽中心主任赵航接受记者专访时说。

不忘初心30年是节点更是起点

中汽中心成立30周年的纪念活动简单而朴素。旗下各院所员工是纪念活动的主角，正是他们的潜心努力，使中汽中心的30岁生日有着颇多的收获和感悟。历经风雨的中汽中心，也在30岁生日这天，迎来继续前行的新起点。

5年前，中汽中心成立25周年的时候，赵航在接受记者专访时曾说：“建立独立、公正、具有第三方地位的行业服务机构是中汽中心的立足之本。也是中汽中心几代人为之奋斗的目标。”

5年后，这一初心依然执着。“对中汽中心来说，在30年的发展过程中，一直坚持建立独立、公正、具有第三方地位的行业服务机构，实践证明，这样的定位是正确的。未来中汽中心将继续扮演好这一行业角色。”赵航说。

坚持站在全行业的高度，为汽车行业标准、法规、政策提供支持，为行业、政府部门、企业以及全社会服务，这条路尽管走得艰辛，却值得。“凭借30年的发展，如今中汽中心以独立、公正的定位，协助政府部门开展汽车行业标准与技术法规、产品认证检测、质量体系认证、行业规划与政策研究、信息服务与软科学 研究、汽车生命周期及大数据建设等工作，形成了一定的规模和能力，同时也得到了政府部门、行业企业的普遍认可，并在国内外赢得了口碑和知名度。”赵航说。

如今，中汽中心早已摆脱30年前白手起家、资金紧张的窘境，业务不断拓展，使其盈利能力逐年增强。但赵航告诉记者，中汽中心要时刻牢记自己的角色定位，除了实现自身创收增效外，促进产业健康持续发展、完善行业标准法规、支持企业技术创新能力提升的行业责任和社会责任更加重要。

作为第三方行业服务机构，中汽中心从第一次制定安全带强制性标准做起，目前已经将汽车产品的强制性标准基本完善，为提升汽车产品质量，建立相对完整的汽车强制性国家标准体系发挥了行业服务机构的专业作用。此外，无论是CNCAP（中国新车评价规程）还是天津泰达论坛，已经成为中汽中心的名牌业务，这些都是30年来，中汽中心不忘初心，执着追求的宝贵成果。中汽中心持续多年的核心项目——C-NCAP，为提升行业企业产品安全性能作出了突出贡献，受到了社会的广泛关注。C-NCAP 的评价结果，已经成为越来越多消费者选车购车的重要参考指标之一。

今年，被誉为“汽车界达沃斯”的天津泰达论坛，也将迎来第11届。 每一届论坛都成为汽车产业发展的重要决策参考，有效推动了中国汽车产业健康、快速、可持续地发展。“作为第三方机构，我们有责任、有义务，将政府、行业、 企业多方人士汇聚一堂，通过论坛的平台从政策、产业、企业、技术、研发、营销等多层面多角度探讨汽车产业的可持续发展。这也是中汽中心坚持举办天津泰达论 坛的初衷。”赵航说，“无论是C-NCAP还是天津泰达论坛，在行业和社会都形成了较强的影响力，在这其中体现出的社会价值和社会责任要比实际创造的经济价值更高、更重要。”

在创新中履行责任，永无止境。在汽车行业进入发展新常态、汽车产业步入转型升级阶段的当下，30岁的中汽中心也迎来发展的新起点。据了解，中汽中心投资20亿元建设的江苏盐城试验场已于去年底投入使用，这标志着中汽中心具备了更加完善的行业服务能力。在采访中，赵航告诉记者，盐城试验场的建成，为汽车产品的性能开发和品质提升创造了良好的试验环境，并且提供了严苛的验证手段。作为第三方行业服务机构，中汽中心也在不断探索产业发展新常态下的服务创新，建设试验场不仅能够提高利用率，也创造了行业服务机构与企业实现互动的良性循环，为提升企业产品研发试验能力提供硬件和技术保障，助力产业实现转型升级。

打造矩阵式服务格局 为构建和谐汽车社会出力

在坚守独立、公正、第三方行业服务机构定位的同时，中汽中心也在思索如何在坚守中实现创新，为由大到强转型、蜕变中的中国汽车产业实现可持续发展贡献力量。“经历了快速发展的中国汽车产业，已经迎来了产业结构调整、全面升级的转型期。在这一时期，产业也面临市场需求更加多样化、对核心技术自主创新的要求更高、汽车社会的突出矛盾亟待解决等等问题，都对中汽中心未来业务的拓展和服务能力提升提出了新的标准和要求。”赵航说，“为此，中汽中心将依托自身优势，逐步打造覆盖全产业链 的矩阵式服务格局，为产业发展的可持续、为构建和谐汽车社会出力。”

三年前，中汽中心新院区的建成，为其打造矩阵式服务格局提供了根本保障。作为国内目前建设规模最大、技术最先进的汽车研发基地，中汽中心新院区的投入运营，为实现汽车产业转型升级做足了准备。“803套国际先进设备、116种产品检测能力、八大试验室，涉及十大研究领域，涵盖全产业链。”赵航说。据了解，中汽中心汽车工程研究院等下属机构，正在利用这些国内外一流的技术设备，整合行业资源，搭建开放的技术平台，为行业企业解决共性的关键技术问题。

目前，国内多家自主品牌车企已经陆续与中汽中心建立了战略合作关系，借助中汽中心开放的平台，自主品牌汽车的技术研发能力和水平也得到了实质性提升。按照规划，未来中汽中心在确保产品技术的提升之外，服务的范围将拓展至全产业链以及产品的全生命周期。“从生产规划、工厂前期项目评估，到工厂设计、产品开发设计认证、再到市场研 究、二手车交易、报废车回收，每个节点都将有对应的院所机构进行研究，提供技术服务支持。”赵航说。

作为第三方行业服务机构，助力行业实现健康可持续发展始终是中汽中心努力的目标。在谈到产业发展的健康可持续问题时，赵航告诉记者，中汽中心成立的30年中，经历并见证了中国汽车产业发展的黄金时代，随着汽车保有量的迅速增长，能源、环境、交通、安全等问题接踵而来，由汽车引发的诸多社会矛盾凸显。如何使 产业的发展保持健康可持续，是全行业不可回避的问题。身处转型期的中国汽车产业，能否缓解、协调各方矛盾，构建和谐汽车社会，是衡量产业转型成功与否的重 要指标。

在这其中，中汽中心将怎样继续发挥第三方行业服务机构的作用？“通过在全产业链和产品全生命周期打造矩阵式综合服务体系，使中汽中心的业务由小到大、从点到线再到链，从链到面实现纵横交错的服务格局，利用综合性专业化的服务，解决汽车产业发展中的各类问题、缓解汽车社会矛盾。以创新服务模式和服务体系，为实现产业转型升级和构建和谐汽车社会出力。”赵航说。

盯准前瞻性战略技术研究为实现中国制造2025奠基

一个融合的时代，正在势不可挡地到来。“汽车产业的强大需要跨产业、跨领域的全方位融合。”赵航说，“在这样的背景下，中汽中心要围绕汽车行业战略性、全局性、前瞻性课题，集政、企、研、媒多方资源展开研究，在融合中寻找突破、实现创新。”

据了解，为了践行中国制造2025战略，中汽中心已经将未来工作的其中一项重点锁定为前瞻性战略技术研究。“实现中国制造2025， 关键是提升自主创新能力、掌握核心技术。为此，中汽中心已经着手进行了相关前瞻性战略技术研究，逐步实现多项核心技术的储备。这样的做法，在提升自主品牌产品技术水平、满足市场需求的同时，有效打破国外技术及价格垄断的局面，发挥第三方行业技术机构的正面作用。”赵航说。

作为创新2.0下的互联网与传统行业融合发展的新形态、新业态，汽车产业与互联网正在以前所未有的速度实现着融合。对此，赵航认为互联网革不了汽车产业的命，在移动互联时代，汽车产业需要研究和实践的是，如何通过互联网与汽车产业的结合，使汽车产品更智能、人们出行更方便、汽车社会更和谐。

在中汽中心的发展过程中，前瞻的思维已贯穿始终。为了迎接大数据时代的到来，5年前，中汽中心成立了数据资源中心，搭建了汽车行业内颇具竞争优势的大数据平台，为行业及中心自身实现可持续发展努力探索。事实证明，大数据平台的搭建是中汽中心前瞻性战略研究的成功案例。“互联网与汽车产业的融合速度比想象中还要快，实际上在移动互联时代，大数据是基础，智能汽车、车内局域网、物联网等都需要大数据的支撑。这对中汽中心未来的前瞻性研究也提出了更高的要求。”赵航说。

在这个融合创新的时代，中国制造的定义已不仅限于产品品质提升和技术提升，传统制造业要依托互联网实现传统生产模式的智能化创新已是大势所趋。步入而立之年的中汽中心，也将以一位有为青年的姿态，继续在新常态、新环境下扮演独立、公正、第三方行业服务机构的角色，为汽车产业的升级、中国制造业的转型而继续努力。