本刊记者 纪鹏飞

物流用户眼中的车型标准化

本刊记者 纪鹏飞

1：车型标准化如果实施，你最关心哪些问题？

常国华 驻马店老常大件运输有限公司总经理

车型标准化我认为应该在名称和类型上做一些细分，比如对各车型长、宽、高及准牵引质量等做明确的规定。在车型上，应该把大件物流运输车充分考虑进去，不要让大件物流运输成为政策上的“盲区”；在管理上，目前对我们来说最大的问题是执法不严，执法不公。公路执法已经成为少数人的敛财工具。车型标准化迫切需要解决交警路政执法标准的统一、规章制度的统一、交警路政在治理违章时硬件设施的统一。比如超限站的地磅现在大部分是动态的，车辆在使用过程中吨位判读不准确，相差十几吨的误差经常发生，静态地磅仅在山西、云南等地有所普及，其他大部分地区还未完善。

王金伍 河南西峡十方物流公司 中国交通维权第一人

作为司机，我觉得大家对车型标准化技术层面关注的不多，关注的重点是政令统一的问题。目前交通、路政等部门标准不一，极大地损害了车主的利益。交通部158文件与公安部机动车登记规定相冲突，车辆如果改变颜色搭配机动车登记规定罚款500元，可交通部却规定罚款5 000到20 000元。以6轴车为例，2004年统一的超载超限标准并没有得到彻底的执行，各地计重收费依旧标准不一，安徽按照49 t起步认定超限行驶公路收费，可江苏则按46 t起步，各部门之间还是各自为政，缺乏协调。……