热点一：长江经济带引领内河水运大步向前

2015年，区域经济的协调发展将成为我国经济改革发展的新亮点。今年全国两会上，带动超过五分之一国土、约6亿人发展的“长江经济带”当仁不让，成为最受关注的焦点之一。持续升温的关注度背后，无疑蕴藏巨大的发展机遇。提升长江黄金水道功能、打通水运通道、统一调度管理资源……内容丰富的议案提案令人应接不暇，同时传达着强烈的讯息：长江经济带正引领内河水运大步向前！

加快水铁联运发展是关键

（全国人大代表 长江航务管理局局长 唐冠军）

依托长江黄金水道构建综合立体交通走廊，既是长江经济带发展的基础依托，也是今后一个时期长江经济带发展的重要任务和核心引擎。长江经济带港口是长江黄金水道联接其他运输方式的枢纽，加快长江经济带港口水铁联运发展是降低物流成本、发挥综合交通组合优势极其重要的途径，对于促进长江经济带健康发展具有十分重要的意义。

如今，多式联运尤其是水铁联运发展成为长江综合立体交通走廊建设的关键环节。近年来，我国在推动多式联运尤其是水铁联运发展方面进行了一系列有益探索，但目前长江港口集疏运完成量中，铁路集疏运量不足2%。在加快推进长江经济带港口水铁联运发展方面，我提出三点建议。

第一，优化长江经济带水铁联运布局。建议国家发展改革委牵头，会同交通运输部、中国铁路总公司，联合组织长江经济带各省市研究制定长江经济带水铁联运布局规划，明确水铁联运发展目标和阶段性发展指标，强化长江经济带港口枢纽与铁路的联接。