张雪莲

（重庆城市交通研究院有限责任公司，重庆 401121）

现阶段城市公交是我国城市客运交通中社会成本最低、综合效益最好的交通工具，它为城市的中低收人居民提供了低价格出行机会。城市公交发展状况在很大程度上反映了一个城市的公共客运交通系统的整体水平［1］，评价现有城市公交的运营服务状况，可以为城市公交进一步发展提供规划、建设、管理等方面的依据。因此，建立一套科学、实用的城市公交运营服务水平综合评价指标体系十分有必要，而在进行城市公交运营服务水平评价的多指标决策过程中，指标权重的确定在一定程度上决定了评价结果的可靠性和准确性。因此，研究城市公交运营服务水平评价的指标赋权方法，具有重要的理论意义和实际应用价值。

1 城市公交运营服务评价指标赋权方法选择

常用的指标权重确定方法包括德尔菲（Delphi）法、层次分析法、模糊聚类分析法和变异系数法等［2-3］，可以分成主观赋权方法和客观赋权方法。德尔菲（Delphi）法和层次分析（AHP）法都属于主观赋权法，主要依赖于专家或有经验人士的判断，所依照的标准并不是绝对的，不同的人可以依据个人经验和主观意识提出不同的赋权方法。主观赋权法在对定性指标权重的确定方面具有独到之处。客观赋权法完全忽略决策者的参考意见，模糊聚类法、变异系数法都属于客观赋权法，这类赋权法的特点是指标权重的确定过程中不会受到人的主观判断影响，但计算出的权重有可能会与实际情况相悖，即不重要的指标可能得到较大的权重。……