马新勇，陈 涛

（中交瑞通路桥养护科技有限公司，陕西 西安 710075）

1 工程背景

某高速公路大桥，设计荷载等级为公路-Ⅰ级。桥面全宽24.5 m，左、右幅分离，整体式路基。桥梁上部结构形式为5×40 m装配式预应力混凝土组合箱梁；下部结构形式为双柱式墩，灌注桩基础，2#、3#墩采用墩梁固结，其余墩台为板式橡胶支座，桩基为嵌岩桩，其中2号墩墩高25.72 m，为本桥最大墩高。桥梁结构模型如图1所示。

图1 原桥整体模型示意图

2013-07，桥址所处地区发生6.6级地震，震后桥位所在地区连降大雨。经检测发现，上部预制箱梁总体状况较好；大部分支座出现沿前进方向或前进方向左偏的剪切变形；下部左、右幅2#墩墩顶出现环向裂缝，且倾斜变位超出规定限值［1］，桩间系梁及桩顶部分外露，桩顶裸露部分出现环向裂缝。

2 病害成因及加固措施

2.1 病害成因分析

本桥横跨V形沟，桥梁建成后，为恢复当地的耕地，在桥梁的第1、2跨的桥下及两侧进行了填土，填土最大高度约10 m，沿纵桥向长约50 m，沿横桥向长约150 m。土体受地震影响发生松动，震后又连续降雨，处于V形沟边坡上的强风化泥岩在雨水的浸润下软化，于强风化与弱风化泥岩交界面或强风化与填土交界面形成滑动面，导致土体出现与桥梁路线前进左偏呈大致30°~40°的滑移。土体滑坡位置及方向如图2所示。

2#桥墩(双柱式桥墩)墩高约25 m，盖梁和上部箱梁固结，桩基为嵌岩桩，嵌入弱风化泥岩约5 m，在斜向滑移体的土压力作用下，墩身发生变形。由于土压力的横桥向分力相对较小，桥墩本身横桥向刚度相对较大，故横桥向变位较小；……