张传刚

（苏交科集团股份有限公司 长大桥梁健康检测与诊断技术交通行业重点实验室，江苏 南京 210017）

斜靠式拱桥是近些年来在提篮拱桥基础上发展起来的一种新型拱桥结构形式，其造型美观,富有曲线美和力度感，是城市景观桥梁中一种颇有竞争力的结构形式［1-6］。近年来在我国，由于城市的快速发展，城市道路建设越来越宽，该类桥型富有曲线美和力度感以及适用于较宽的城市桥梁的特点越来越受到欢迎。但由于该桥型体系受力复杂，除了具有一般拱桥的受力特点还具有明显的空间效应。目前，针对斜靠式拱桥结构体系的受力特点，以及主要结构设计参数对斜靠式拱桥内力影响的研究还不多，特别是拱肋的稳定及强度问题。

本文以连云港西盐河大桥为工程背景,通过对斜靠拱桥的主副拱肋、纵梁、吊杆以及弹性稳定性的计算，分析该类桥的结构受力特点，为斜靠式拱桥结构设计与计算提供参考。

1 工程概况

西盐河桥主桥结构为下承式斜靠系杆拱桥，主跨72 m，与河道斜交，斜交角为67°。主拱肋垂直布置，副拱肋斜靠布置，两榀副拱肋各向内倾斜23.03°，主、副拱肋立面矢跨比为1/4.5，拱高16 m。拱顶风撑为工字梁结构，吊杆间距3.735 m，桥面采用纵横梁体系，现浇桥面板结构，非机动车道设于主、副拱肋之间，人行道设于副拱外侧。

主桥横断面：0.25 m（栏杆）+4.0 m（人行道）+2.4 m（副拱吊杆锚固区）+6.0 m（非机动车道）+2.0m（主拱吊杆锚固区）+23.0 m（机动车道）+2.0 m（主拱吊杆锚固区）+6.0 m（非机动车道）+2.4 m（副拱吊杆锚固区）+4.0 m（人行道）+0.25 m（栏杆），总宽52.3 m。……