白兰兰

（苏交科集团股份有限公司，江苏 南京 210017）

1 工程概况

江六高速公路是江苏省高速公路网规划中的“横四”——南京经南通至启东高速公路的重要组成部分，东起江都市仙女镇正谊互通，西至雍六高速六合东互通，与江都至广陵高速公路顺接，全长约76.1 km。其中，跨宁启铁路和灵岩河桥头填土高度5~7 m，原地面以下1.9~19.5 m分布淤泥质软土，孔隙比大、压缩性高。设计时，已采用PC桩对原地基进行了处理，但由于项目工期紧，路基填筑结束后基本无预压时间，路面施工时无法预压至满足规范要求的连续2个月不超过5 mm/月的沉降速率标准。按常规方案填筑，桥头路基段会存在较大的工后沉降，而桥台部位由于采用桩基，近似零沉降，桥台与桥头路段之间将存在较大的差异沉降，易引起路面的“横向裂缝”和“跳车”。因此，有必要针对这一情况寻求合理的路面填筑及预抛高方案，以解决沉降未稳定路段的桥台与桥头路基之间的不均匀沉降问题。

2 沉降分析

宁启铁路桥头、灵岩河桥头路面施工前，沉降速率均未达到控制标准（小于或接近5 mm/月），但已有收敛趋势。此时，可以通过适当的预抛高来抵消台后路基的部分后期沉降，减少桥台与桥头路基之间的不均匀沉降。

在确定预抛高设计方案过程中，有必要弄清桥头路段纵向沉降规律、工后沉降分布规律和纵坡相对差控制标准。根据桥头路段纵向沉降特征及台后路基的工后沉降规律，确定预抛高范围和高度，根据纵坡相对差控制标准，确定预抛高过渡方式。……