王维

日前，记者从中山海事局了解到，港珠澳大桥建设工程共涉及到大型构件水上运输作业718航次，其中从中山基地运出至桥梁施工现场的共计516航次，可以说，七成以上的大桥构件系由“中山制造”。中山基地生产的所有大型构件要在2015年7月前安装完毕，平均每1.4日就要完成一次大型构件的运输作业。在2014年，中山海事局通过科学调配现场监管力量，合理调整构件运输出港计划，强化护航保障，实现了全年312航次大型构件水上运输安全。全年参与港珠澳大桥大型构件运输护航人员6，240人次，累计护航2，250小时，护航总里程9，807海里。

据了解，港珠澳大桥大型构件运输一直是业界“难题”，中山海事局按照上级要求，围绕“零事故、零污染、零伤亡”工做目标，全力做好港珠澳大桥建设通航安全保障工作。

“一站式”服务

中山海事局针对大型构件运输作业申请，实施“365天、24小时”全时段受理的服务机制，以兼顾效率与安全为原则，着力简化同一船舶、同一类型构件的拖航检验程序，做到“应检不漏、应简不繁”。

众所周知，港珠澳大桥建设工程施工紧张，施工环境恶劣，对天气、潮汐要求严格，为适应港珠澳大桥施工船舶需求，保障港珠澳大桥施工进度，中山海事局为构建运输施工船舶开启绿色通道，在船舶办理进出港签证、港建费征收和船舶安全检查等方面，优化办理程序，缩短办理时间，提高审批效率。负责大桥大型构件运输护航“主场”的港口海事处，对现场护航更是……