黄 云，唐咸远，杨鉴生

(1.广西交通规划勘察设计研究院，广西 南宁 530029；2.广西科技大学土木建筑工程学院，广西 柳州 545006)



考虑差异沉降的互通式立交桥改扩建设计探讨

黄 云1，唐咸远2，杨鉴生1

(1.广西交通规划勘察设计研究院，广西 南宁 530029；2.广西科技大学土木建筑工程学院，广西 柳州 545006)

高速公路立交桥改扩建工程设计必须考虑新旧桥梁的不均匀沉降问题，文章以一地质情况复杂的立交桥改扩建工程为研究对象，根据改扩建设计原则确定了新旧桥基的不均匀沉降差控制指标，并根据不同地质条件计算出不同桩长的工后沉降量，提出了相应的桥梁拓宽设计方案。

互通式立交桥；扩建；沉降差；加宽拼接；设计

0 引言

在高速公路桥梁改扩建工程中，旧桥涵经过10～20年的运营，基础沉降已基本完成，而新建桥涵的基础沉降正在发展中，新、旧桥涵必然会产生差异沉降，引起上部结构产生附加内力；当差异沉降量过大时会引起桥面产生裂缝而损坏，影响行车安全。因此，研究新、旧桥涵的差异沉降有着重要的工程实际

意义[1][2]。

目前高速公路桥梁桩基是以承载力控制为主，满足变形要求为辅的设计方法。一般采用现行规范上常用的桩基沉降计算方法[3-6]，计算出其总沉降，同时按经验及试验数据估计工后沉降。这与高速公路改扩建中采用工后沉降进行控制的方法不能很好地衔接，且计算精度相对较低，迫切需要精度更高、能与工后沉降相衔接的桩基沉降计算方法。……