胡延平，宋东奇,2，陈一锴，张卫华，柏海舰

(1.合肥工业大学机械与汽车工程学院，合肥 230009; 2.奇瑞汽车研发总院,芜湖 241000;3.合肥工业大学交通运输工程学院,合肥 230009)



2015017

基于轴荷平衡的双联轴货车钢板平衡悬架参数优化*

胡延平1，宋东奇1,2，陈一锴3，张卫华3，柏海舰3

(1.合肥工业大学机械与汽车工程学院，合肥 230009; 2.奇瑞汽车研发总院,芜湖 241000;3.合肥工业大学交通运输工程学院,合肥 230009)

为全面改善双联轴货车的综合行驶性能，提出一种考虑动态轴荷平衡的货车双联轴钢板平衡悬架参数优化方法。首先，基于数值分析法分别建立带钢板平衡悬架的6自由度1/2车辆模型和单轮辙随机激励时域模型，并在MATLAB/Simulink中构建相应的车-路耦合动力学模型。进而提出综合反映动态轴荷平衡和平顺性的多联轴货车综合行驶性能指标，依据正交试验探索悬架各参数对车辆综合行驶性能的影响程度。最后通过极差和方差分析实现悬架关键参数的全面优化。结果表明，在20～90km/h车速下,相对于原货车,参数优化后货车的综合行驶性能指标约提高了30%。

双联轴货车；平衡悬架；动态轴荷平衡；动力学建模

前言

货车的悬架系统是影响车辆行驶性能的重要部件。国内外针对货车悬架的优化和控制多以道路友好性、平顺性、操纵稳定性等为目标[1-4]，却忽视了多联轴轴组动态轴荷平衡性能这一影响道路交通安全的重要因素。

多联轴轴组动态轴荷平衡性能是指车辆行驶时，载荷在多联轴各轴间平均分配的能力[3]。……