江浩斌　徐哲　唐斌　耿国庆

摘 要：为了降低重型车辆液压助力转向系统（Hydraulic Power Steering，HPS）能耗并改善高速工况转向路感，提出一种用电磁离合器控制转向泵的节能型转向系统——电控液压转向系统（Electromagnetic Clutch-Electronical Controlled Hydraulic Power Steering，E-ECHPS）。重点分析了由主、副电机及转差功率回收装置组成的电磁离合器的结构和工作原理，并对电磁离合器进行了功率流分析，发现E-ECHPS相对于HPS具有明显的节能性。运用Ansoft软件建立了某重型车辆E-ECHPS的电磁离合器主、副电机仿真模型，并设计了主电机的外电路和副电机的驱动电路，对典型车速转向和直行工况下的电磁离合器进行仿真分析。结果表明，在转向工况下，电磁离合器的输出转矩随车速增大而减小，符合助力特性要求 ；在直行工况下，主电机回收的转差功率大于副电机的输入功率。电磁离合器从助力特性和能量角度均满足E-ECHPS系统的工作要求。

关键词：重型车辆；电控液压转向系统；电磁离合器；节能；能量

中图分类号：U463.41文献标文献标识码：A文献标DOI：10.3969/j.issn.2095-1469.2015.01.07

近年来，作为长途公路客运和物流运输主力装备的重型车辆产销规模快速增长，重型车辆的安全、节能和环保方面的新技术研究日益受到重视。目前重型车辆普遍采用HPS，HPS中的转向泵由发动机直接驱动。在汽车行驶过程中，不管汽车是否需要转向，转向泵一直高速运转，消耗了很多不必要的能量。此外，HPS的助力特性一旦设定就不能随车速的变化而变化，难以兼顾低速时的转向轻便性与高速时的路感及操纵稳定性要求[1]。……