◆文/广东　郭栋

郭栋

(本刊编委会委员、“新能源汽车”栏目主持专家)

深圳市派司德科技有限公司董事长；广东省电动汽车标准委员会专家；博世汽车服务公司新能源汽车教学项目顾问；深圳职业技术学院客座教授。参与国内几款主要电动汽车控制策略的设计；参加了深圳电动汽车维修专项技能认证标准的开发；参与了电动汽车修理厂技术标准、营运电动汽车维修和保养技术规范、营运电动汽车技术性能检测标准的制定。为电动汽车生产企业提供生产工艺设计咨询，同时还主持了电动汽车车载诊断系统设计项目。

(接上期)

五.电池的均衡管理

为什么需要电池均衡呢？首先一个串联的电池包，不管你怎么去筛选，总是会出现不均衡(电压差别、容量差别、内阻差别、充电和放电速度差别)现象。这样在实际使用过程中，每个单体电池的输出电量是不一样的。这里需要增加一个衡量电路，以提高电池包储电空间的利用率。在电池充放电时，出现的不均衡现象如图6所示。

电池不仅有过度放电和过度充电的限制，而且在不同温度和不同SOC下，最大的输入和输出的功率也存在限制。单个单体电池的限制，会影响到整个电池，但单个单体电池超限，并不代表整个电池组不安全，而是那个超限的单体电池会损坏。当然，串联在一起的电池包也遵循马太效应，由于其负荷是一致的，越弱(自放电大、容量低、发热大)的那个电池永远承受着越大的压力，那么在一个电池包内，这个电池也就老化的越快。……