赵正宽

(铜仁公路管理局工程处)

1 引 言

随着公路建设的不断发展，交通量的不断增长和对公路通行能力、服务水平要求的越来越高，公路设计速度和相关线形指标也随着提高，从而出现部分路段经过软土等不良地质区域成为不可避免的事情。所以就需要做好公路软土路基的处理工作，确保公路工程建设的质量，对公路软基的处理要作为公路路基施工的重中之重，结合工程的实际情况，采取切实可行的措施，合理运用不同的软基处理方法。在近几年公路工程软土路基施工过程中各地总结了不少经验和理论，本文主要针对软土的特性来对软土路基的处理措施展开讨论。

2 软土的特性和对路基的不利影响

(1)相比较通常情况下土体的状况，软土路基中土的含水量一般较高，含水量能够达到20%以上，要超出土的液限范围，软土的塑形指数主要集中地15 ～20 左右。

(2)软弱土层的土体的孔隙率一般较高，过大的孔隙率影响到了土的压缩特性和固结作用的发生过程，特别是部分过大的空隙较为孤立，直径较大，虽然不会对土的渗透性造成较为明显的影响，但是对图的压缩特性影响较为明显，另外粒间空隙和粒内大空隙由于群殴分布范围较广，容易形成联通体系，对土体的空隙率、压缩性和固结过程都会产生较为明显的影响。

(3)软土压缩性性大，其压缩性随液限的增大而增大。

(4)软土路基土的渗透系数较小，其发生固结作用的过程较为缓慢，即使时间一定的外部荷载，也难以在短期内提高土体的强度。……