邓永华

(贵州科达公路工程咨询监理有限公司)

1 软土工程特性概述

(1)软土含水量高、孔隙比大。在公路工程项目建设中，软土大多呈软塑或者是半流塑的状态，软土的含水量常在30%以上，孔隙比多为1～2，较高的含水量与较大的孔隙比也决定了软土的抗剪强度较低，而压缩性较大。因此，对公路工程软土路基进行处理，必须采取适当的措施降低软土含水量，以提高软土路基的强度，改善路基变形特性。

(2)透水性较差。软土路基的渗透系数基本上在10-6～10-8之间，透水性很差，因此路基的固结速度较慢，特别是如果软土路基中的有机质含量较高，会由于气泡堵塞渗流通道，导致软土路基出现沉降周期较长的问题。

(3)软土路基的抗剪强度较低。软土路基的抗剪强度非常低，而且与排水固结有着直接的关系，在不排水固结条件下，软土路基内摩擦角接近为0，而内聚力一般为20～25 kPa，如果路基能够排水固结，路基的强度将会产生较大的变化，而且固结速率越快，强度增加也就越大。

(4)压缩性较大。软土路基的压缩系数大约在0.5～1.5 MPa-1，甚至可以达到4.5 MPa-1，压缩指数约为0.35～0.75，压缩性较大，导致欠固结状态的软土路基在荷载作用下会产生较大的沉降。

(5)具有明显的结构性与流变性。软土路基的灵敏度一般较高，这也就决定了在软土路基的施工处理上，很容易出现土体的变形，降低软土路基的强度;而且软土路基还具有明显的流变性，在主固结沉降完成之后还有可能产生次固结沉降。……