张海东(呼和浩特铁路局集宁机务段集宁运用车间)

高速铁路通过能力探究

张海东
(呼和浩特铁路局集宁机务段集宁运用车间)

摘要:随着我国的高速铁路网建设进入高速发展的阶段，以高速铁路线、新建快速线以及既有提速线路组成的快速运输网的列车通过能力的问题越来越受到人们的重视。高速列车和动车组列车共线运行为高速铁路的运输组织模式，该模式对区段通过能力的要求很高。首先对高速列车通过能力的概念进行了阐述，其次对共线运行下通过能力影响因素进行了分析，并采用扣除系数法对通过能力进行了计算。最后，对高速列车停站无越行和有越行的扣除系数进行了分析，为动车组列车的扣除系数和运行图的铺画提供了一定的参考。

关键词:高速铁路;通过能力;扣除系数;停站越行

中图分类号:U291

文献标识码:C

文章编号:1008－3383(2015)04－0193－02

1　通过能力基本概念

我国高速铁路开行的列车均为在客运站间到发的列车，将高速列车主要始发站与终到站之间的铁路区段定义为高速铁路客流区段。考虑列车有长短途之分，矩型天窗的设置及列车合理始发终到时间范围等诸因素，使高速铁路通过能力有全线和区段之分。高速铁路全线通过能力是指采用一定类型的动车组在一定的行车组织方法条件下，单位时间内(通常指一昼夜)全线能通过的最多列车数或对数总和。高速铁路区段通过能力是指采用一定类型的动车组和一定的行车组织方法条件下，在单位时间内(通常指一昼夜)某个客流区段所能通过的最多列车数或对数。……