杨昌黎

(贵州陆通监理有限责任公司)



T梁智能张拉质量控制措施浅谈

杨昌黎

(贵州陆通监理有限责任公司)

随着我国高速公路新、改、扩建的飞速发展,新技术、新材料、新工艺、新设备在不断的更新换代,T梁预应力张拉也由传统的张拉方式逐渐被智能张拉工艺所取代.这一新工艺的诞生,表明了我国高速公路建设的科学技术研究步伐又向前迈了一大步，,经济效益和社会效益得到了明显的提升。

预应力T梁；智能张拉；质量控制

1 概 况

贵州松(桃)铜(仁)高速公路一标,管辖路段长度10.86 km,下设3个梁场。在此,重点敍述1﹟梁场采用后张法预应力丅梁混凝土智能张拉施工情况和取得的经验教训。

1﹟T梁预制场,位于武陵山脉,山水风光秀丽,糸重庆市秀山县巴家乡和贵州省松桃县黄板乡交界处,沿河谷有B07县道穿行,交通相对较为便利。

該梁场主要承担三座大桥的丅梁预制任务.其中:两河口大桥;左、右幅均为30M×16跨;何家湾大桥;左幅30M×5跨、右幅30M×6跨.大院子1﹟大桥;左幅30M×10跨;右幅30M×15跨。三座大桥按设计数量需预制T梁340片。

该T梁均为先简支后连续结构,张拉形式拟采用智能张拉的施工工艺,对从未搞过智能张拉的技术人员及施工班组人员无疑又是一大挑战。

因此，对施工人员的技术水平和综合素质要求也相对较高，现对施工过程中T梁预应力智能张拉过程中，从初期培训到厂家厂派员指导，再由初步掌握及熟练操作过程作一简单敘述

2 施工准备工作及质量控制措施

2.1 施工准备工作