高速公路施工中的软土路基施工技术

2015-03-21廖智君

黑龙江交通科技 2015年12期

关键词：土质软土添加剂

廖智君

(贵州高速公路集团有限公司毕节营运管理中心)

高速公路施工中的软土路基施工技术

廖智君

(贵州高速公路集团有限公司毕节营运管理中心)

在对高速进行施工时，最为常见的一种路基情况就是软土路基，由于路基强度较小，极易变形，一旦不能够得到合理的处理，路堤很容易滑动，人工构造跟路堤衔接的地方也易出现沉降、起跳车等问题。因此，就简要的探讨了软土地基施工技术在高速公路中的具体应用方式。

高速公路；软土路基；施工技术

1 解决软土路基问题的措施

1.1 冻结法

冻结法，顾名思义就是对软土路基进行冻结的一种方式，由于软土地基含水量较高，对其进行冻结时要使用到一些能够与溶于水的化学物质，比如二氧化碳，软土层冻结后强度增强。从不同的角度看这种冻结方法，其性质也不同。就其目的而言，这种冻结方法属于一种单纯的物理手法，比较机械；而就其使用的过程而言，此冻结方法更具有化学性。但无论是其是属于物理手段还是化学方式，冻结法最终都能够对土层的强度进行强化。所以尽管使用制冷剂需要用到大量的设备以及投入大量的资金，会增加成本的投入，但其最终能够获得很明显的成效，因而在软土路基施工时，冻结法还是值得被提倡使用的。

1.2 使用添加剂

跟冻结法相比，虽然使用添加剂同样也是利用化学材料来增强土质的强度，但是使用添加剂的目的最终是使得土质发生冷冻，使得软土结构的强度中增加了一部分水的应力，跟添加剂自身的吸水性比起来，这样的经过化学反应而形成冷冻的效果力度更强一点。要想更好的为土质选择合适的方法，就要做好以下几个方面的工作：第一，做好经济性分析，倘若土质中水分较多，使用的添加剂的量也就随之增大，就会加大成本的投入，所以要遵循一定的经济性的原则。第二，做好相关的质量控制，倘若土质含有较少的土，但水分较多，水的冰冻效果能够很好的体现在软土路基的强度上，吸水性也较强。第三，严格根据土质粘性，开展相关的冷冻工作。对于那些水分不多，粘性较低的土质就可以不用冷冻的方法，使用添加剂不但能够增强路基的强度，还能降低成本，所以也广泛被使用于路基施工中。

1.3 织物铺垫法

织物铺垫法也是软土地基中会使用到的一种施工技术。如今，常见的铺垫材料是土工织物，在土建施工时被广泛运用。在施工过程中，在路基上铺垫上一些延展性较高的土工织物，使得路基在受到压力后产生变化，能够对路基的结构起到一定的强化作用，不但减少了对材料的损坏，还能够将路基的土质粘连到一起。此外，施工时使用的材料有着较强的抗腐蚀性，且不需要投入太多的资金，铺设的方式也较为简单方便，所以也值得推崇。而且这些材料在设计时就将防水问题考虑在内了，所以，就在卷材的表面留有一定的缝隙，可以过滤掉一些水分，铺好后还能隔开路基的结构，一定程度上能够减少水土的流失，以便路基更具整体性，就算路基受到外力影响后，路面也会均匀的沉降。

1.4 竖向排水固结法

在软土路基施工时，对于那些比较厚的土层或者软土达到饱和状态时，可以使用竖向排水固结法，在施工地的四周打造一些水井，来降低地下水，而后将积水用水泵抽净。然而，这种方法虽然直接，原理简单，但其还存有很多缺陷，抽净地下水后，地面容易发生沉降。所以，施工前要派专人监测好施工地的地形以及地下水，使得降水的标准最优化，将事故的发生率降到最低。

1.5 灌注水泥

在高速公路中，为了水泥能够被注入到软土路基内，要使用机械设备进行灌注，灌注时，要不断的搅拌水泥，确保水泥跟土层能够融合的更加充分，待搅拌后，要将水泥风干，经过混合后的材料在凝固后，路基的结构会更加稳定。灌注水泥时常用的方法有两种，即干湿两种。要根据施工的实际情况而选择合适的灌注方法，灌注时要搅拌均匀，并严格的控制好灌注的高度以及深度等相关参数。此外，特别需要注意的是，为了使得水泥的灌注效果达到最佳，施工要保持好连续性。

1.6 振动挤密法

为了土层密度更加紧密，可以使用机械对土层进振动法，然而，机械振动只适合那些比较紧密且含水量较小的土质，所以要对土质有所了解后，根据土质的具体情况是适当的利用振动挤密法。此外，振动挤密法对于使用添加剂这个方法来说，作为该方法的一种辅助工具更为合适。

1.7 抛石挤淤法

在路基施工中，在路基的底部填充一定量的片石，并将路基内的淤泥挤出路基外的方法即是抛石挤淤法，最终也能够使得地基的强度有所增强。抛石挤淤法优点较多，比如施工简易迅速，方便，特别适用那些积水年限较多的坑洼地。施工时，确定抛投的片石的大小要根据软土的黏稠度来确定，填抛时，要按照一定的顺序进行抛投，首先是在路堤的中部开始抛投，其次由中间慢慢扩展到两边，最终能够挤出路基内的淤泥，一旦水面上有片石出现后，就可以对其进行碾压，而后在反滤层上进行铺筑填土施工。