李泽生

(贵州高速公路开发总公司)



高速公路边坡的施工技术

李泽生

(贵州高速公路开发总公司)

从了解边坡情况、整体分析的有效进行、确定施工要点等内容，对预应力锚索施工技术在公路高边坡施工中的应用进行了分析。

高速公路；边坡施工；技术分析

1 工程概况

三黎高速公路14合同段路基边坡为黄土泥岩边坡，根据贵州公路工程质量试验检测中心提供的《试验检测报告》S08250，第一、二两级边坡滑面的内摩擦角φ=15.06°，黏聚力c=10.8 kPa，自然容重γ=16 kN/m3，饱和容重γsat=17 kN/m3；第三级及以上边坡土层的内摩擦角φ=17°，黏聚力c=23 kPa，自然容重γ=16 kN/m3，饱和容重γsat=17 kN/m3。该地水文地质条件为，边坡地表水主要为雨水，原设计中在每级边坡平台上均设置了平台排水沟，地下水主要为裂缝渗入的雨水，以及下渗雨水形成的孔隙水。

2 施工前准备工作

2.1 清方、拆除坡面危险物，锚索拉拔实验

(1)主要采用人工清理坡面滑塌片石及骨架护坡，并利于挖掘机、推土机、装载机和自卸汽车清方运渣，提高效率，缩短工期，为锚索拉拔试验、锚索施工创造良好的施工条件和施工环境。(2)及时测量放线，严格按设计范围开挖清方。(3)锚索拉拔试验是本项目的首项工程，拉拔试验的目的就是验证设计的合理性。预应力锚索属于新型的抗滑锚固结构，它是预应力锚索框架工程中的关键，对整治工程的成败起着至关重要的作用。但在设计时，锚索水泥砂浆体与围岩的抗剪强度值均是参考现有的统计资料而选取的，按照规范规定和设计要求，锚索工程施工前必须进行现场锚固力拉拔试验，确定实际锚固力大小，验证设计参数选择的是否合适，并根据现场试验结果加以修正，最终确定抗剪强度值和有效锚固长度，为施工图设计提供可靠数据。……