摘要：随着市场经济的发展，交通物流行业对于经济发展起到越来越重要的作用。当前我国交通物流行业总体规模增长迅速，特别是网购规模的迅速扩大，更加带动了交通物流行业的发展。尽管我国物流服务水平在不断提高，但是仍然存在许多问题。文章分析了当前交通物流发展现状，指出其中存在的问题，并提供了交通物流发展对策，以供业内人士参考借鉴。

关键词：交通物流；现代物流；网络购物；行业现状；交通运输 文献标识码：A

中图分类号：F552 文章编号：1009-2374（2015）06-0012-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0435

1 当前交通物流业发展的现状

1.1 我国物流业发展水平显著提高

交通物流行业的快速发展，为交通物流企业的发展创造了机遇，许多制造以及商贸企业都采用了现代交通物流管理理念，加速了传统的交通物流行业向现代物流企业的转型发展。除此之外，许多新型交通物流企业形成了多种服务模式、所有制以及多层次的物流企业

群体。

1.2 我国物流基础设施条件逐步完善

交通物流行业的发展越来越快，相应的配套设施也越来越完善，尤其是在网络购物发达的今天，交通物流技术设备更新换代的速度加快，物流信息化建设取得了突破性进展。与此同时，仓储以及配送设施现代化水平不断提高，物流园区建设速度加快，交通设施的规模也在逐渐扩大。

1.3 我国物流业发展环境明显好转

“大力发展交通物流行业”这是我国“十一五”规划纲要中提出的，为此我国不仅制定了支持交通物流行业发展的相关法律法规政策，并且中央与地方政府还建立了有关交通物流发展的综合协调机制。在此基础上，交通物流行业的物流统计核算以及技术创新等基础性工作得到了长足发展。

1.4 网购成为趋势

网络购物的便利性为人们所喜爱，因此网购已经成为越来越多网民的选择。据不完全统计，截止到2012年12月，我国网购用户已经达到2.42亿，网购成交总额为12594亿。由此看来，以交通物流为依托的网购，已经成为交通物流行业发展的一项重要组成部分。当前形势下，网购依然保持着快速增长的势头。

2 交通物流存在的问题

2.1 服务水平还不到位，且其成本偏高

市场经济加速了交通物流行业的竞争加剧，但是我国当前的交通物流服务水平没有达到让人们满意的程度，许多企业对于交通物流的服务都不满意，其中很大一部分原因是交通物流的成本高，而信息准确度以及及时性却很差，并且交通物流服务的功能性单一。特别是网购的兴起导致了网络购物销售的地区规模在扩大，然而，一些交通运输不畅的偏远地区由于交通的原因，会大大增加运输的成本，这就直接导致了交通物流成本的增加。

2.2 在物流的供应和需求上，仍然存在较大的偏差

当前形势下，我国交通物流公司很多，但是规模大小不一，社会资源分散，很难形成大规模的经济效益。从整个交通物流行业来看，交通物流企业发展规模小，发展分散，需要进行综合的整合以及集中。据不完全统计，我国近90%的交通物流企业规模没有达到500人。我国交通物流企业处在初级发展阶段，对于市场缺乏全面性的理解，没有掌握好需求的规律，从而造成了供需之间的不平衡。

2.3 交通物流在发展的过程中，其结构上存在一定的失衡

由于地区经济发展的差异，导致了我国交通物流发展的行业性以及区域性失衡。在我国东部沿海发达地区，对于交通物流的需求层次以及规模要求比较高，交通物流服务水平以及质量也较好，因此东部地区的交通物流发展水平比中西部地区要成熟，水平也较高。由于网上购物的数量越来越多，需要配送的货物也越来越多，中西部地区与东部沿海发达地区的交通物流配送有着明显的区别，无论是在配送的时间还是在配送的时效上，都存在着巨大的差异。

3 交通物流发展对策

3.1 制定我国交通物流发展方针和总体目标，确定交通物流在中国经济发展地位

当前，与世界发达国家的交通物流行业相比，我国交通物流行业处在起步的发展阶段。将我国未来经济发展的总体要求与交通物流行业应当遵循的原则相互结合，以企业为主体，以交通物流服务为依托，来解决我国交通物流中存在的问题，促进以及支持我国经济的健康发展，并最大限度地提高物流效率，降低全社会物流总成本。

未来5～10年，我国交通物流行业的总体目标为：建立健全与交通物流发展相符合的法律法规，完善各种物流配套基础设施，建立与中国经济发展相对应的专业化交通物流服务体系。除此之外，还要建立具有国际竞争力的现代交通物流设施系统，构筑我国交通物流网络系统，以重要经济区域、中心城市以及沿海枢纽港口城市为依托，培育发展市场竞争力高区、经营规模合理以及技术水平高的优质大规模物流企业。

3.2 制定交通物流行业的相关政策法规，加强各相关部门之间的政策协调

为使得交通物流业有着更加良好的发展环境，需要制定与之相符的法规政策，打破传统管理格局，创造新的法律法规环境，促进交通物流业的快速发展。

首先必须建立政府部门之间的协调机制。交通物流的仓储、包装、运输、配送以及货运代理等方面涉及到的政府部门很多，包括了商务部、发改委、交通运输部（铁路局、民航总局和邮政局）、海关、工商、税务等在内的十多个，这些部门对于交通物流行业的发展都起到了积极作用，且是交通物流行业所必须要经过的部门。因此为了减少各个政府部门之间发生政策性的冲突，必须要建立政府之间的协调机制。可以按照以下两个选择来进行建立：首先是政府综合管理部门来对各个交通物流相关部门政策进行协调协商；其次是由各个相关部门共同选择出的负责人来成立一个交通物流协调的政策委员会，对于交通物流的政策进行统一协调。

其次是调整与交通物流相关的政策与管理制度。首先是为交通物流行业创造宽松的发展政策，清除现行政策中对于交通物流发展有影响的法律法规，尤其要清除一些妨碍交通物流公平竞争以及限制市场准入的法律法规；其次是根据现代物流发展的特点，拟定与交通物流发展相符合的政策法规以及管理制度，这样才能保证我国交通物流在社会主义经济体制下健康快速的发展。除此之外，政府还要在当前物流发展政策以及物流土地使用政策基础上，研究出更有利于交通物流发展的发展政策及措施。

3.3 大力发展“第三方”物流企业，培育物流产业的市场主体

对于物流服务企业的发展，政府应当采取多种措施鼓励、扶植其发展。首先要对一些从事运输、仓储以及货运代理服务的企业进行扶植，允许这些企业成为部分或者全部的物流服务的供应者，还可以根据市场经济的需求，允许企业利用自身发展优势将物流服务的范围以及领域进行扩大；其次是要鼓励多元化企业进入物流服务市场，这应当是在规范市场准入的标准基础上进行的；再次是要调整工商登记以及税收征集管理制度，扶植第三方物流企业进行跨区域的经营运作；最后是要培植一批大型的物流企业，促进一些具备高效管理水平、企业发展基础好的企业向物流领域迈进。

4 结语

在全球化趋势的影响下，交通物流业必然会带动新一轮经济的迅速增长。交通物流不仅能促进国民经济各产业部门的发展，还能够促进社会生产的效益流通。因此，为了顺应经济全球化的需要，务必要加快交通物流的发展，只有这样才能够顺应经济发展潮流。

参考文献

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[2] 金芳芳.物流产业发展对经济增长带动作用的实证研究[J].经济问题探索，2012，（3）.

[3] 孙凤英.物流技术与管理[M].北京：机械工业出版社，2004.

作者简介：段水云（1968-），女，山东东明人，山东省菏泽市东明县交通运输局经济师。

（责任编辑：周 琼）