钟铭良（中铁十二局集团第三工程有限公司,　太原　030000）

探析高真空强排水复合型动力固结法在铁路路基软基加固对策

钟铭良
（中铁十二局集团第三工程有限公司,太原030000）

摘要：强夯法（也就是动力固结法）应用于铁路路基的软基加固中是一种较为快捷经济的加固方法，但在地下水位的埋藏比较浅或者是地基土处在高度饱和时，强夯法则会受到一定的限制。而采取高真空强排水则可使地下水位降低，让地基的土体在固结沉降同时加用强夯法，可以有效的加固铁路软基。本文主要阐述高真空强排水复合强夯法对地基软基进行加固的原理，找出其加固的主要对策。

关键词：高真空;强排水;复合型动力固结;铁路路基;软基加固

1　前言

在软基中修建铁路的路基，地下水位埋藏得比较深时，地表以下到水位线之间是低度饱和的软土，在环境与场地条件允许的情况下，通过强夯法对其加固较为快捷与经济，但在地下水位的埋藏比较浅或者是地基土处在高度饱和时，强夯法则会受到一定的限制。饱和土虽然能够压缩，但是在夯击的作用下，含有气孔隙的水无法立刻消散，并存在滞后的现象，在强夯的过程中会让土体出现局部液化情况，在夯坑中容易积水，从而使施工更加困难，而高真空强排水的复合型动力固结方法则可有效打破这个界限，具体论述如下文所示：

2　高真空强排水强夯法的地基机制

2.1高真空强排水

实际上，强排水主要是经由真空轻型的井点降水方法让加固处的水位得以降低，一般情况下，地下水位能够下降2米至4米。……